我國內(nèi)燃發(fā)動機叉車的市場集中度非常高，安徽叉車(合力)與杭州叉車這兩大占據(jù)了絕大部分的市場份額。約占全國中國工業(yè)車輛總銷售量的50%以上。

2019年叉車行業(yè)不僅要應對前幾年高速增長后需要調(diào)整的壓力，還要面對中美貿(mào)易摩擦、環(huán)保要求提高等因素的影響，中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國叉車銷量為60.8萬輛，同比增長1.8%，其中國內(nèi)銷量為45.6萬輛，同比增加5.9%;出口銷量15.3萬輛，同比下降8.5%。2019年中國叉車銷量占全球總銷量的40.7%，成為叉車主要消費市場。2020年受益于國內(nèi)新冠疫情得到迅速控制，國內(nèi)制造業(yè)、物流業(yè)的快速恢復，叉車市場需求快速增長。2020年的累計銷量達到800239萬輛，與2019年同期相比增長31.5%。

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需要注意的是，中國是叉車的制造大國，但還不是叉車的制造強國，在發(fā)動機、高端液壓件、16噸以上的傳動系統(tǒng)以及高端叉車產(chǎn)品上，與發(fā)達尚有一定的差距。在國際市場競爭中，主要是依靠“性價比”的優(yōu)勢來獲得市場份額的。當前情況下中國只能通過市場的洗滌來提升在國際市場的競爭力，但中國內(nèi)燃發(fā)動機叉車行業(yè)進行市場洗滌時選擇的道路又往往是以來獲得市場占有率，這對行業(yè)而言付出的代價非常巨大。