湖北襄陽(yáng)龍門吊廠家半門式起重機(jī)

湖北襄陽(yáng)龍門吊廠家,龍門吊公司,架橋機(jī)廠家,架橋機(jī)公司,門式起重機(jī)廠家,半門式起重機(jī)的特點(diǎn)：半門式起重機(jī)是門式起重機(jī)的一種變型，半門式起重機(jī)的支腿有高低差，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。根據(jù)生產(chǎn)環(huán)境的需要，當(dāng)選擇普通門式起重機(jī)或電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)都不是很理想時(shí)，半門式起重機(jī)也不失為一種較好的解決方案，它一端端梁在吊車梁上行走，而另一端端梁在地面上行走，與電動(dòng)單梁起重機(jī)相比，節(jié)約了投資和空間，與電動(dòng)葫蘆門式起重機(jī)相比，則節(jié)約了生產(chǎn)空間，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，也間接節(jié)約了空間成本，因而，在現(xiàn)代生產(chǎn)中經(jīng)常采用。半門式起重機(jī)的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)形式：由起升機(jī)構(gòu)及小車、單主梁及支腿、電控箱、操作系統(tǒng)、防護(hù)系統(tǒng)等組成;驅(qū)動(dòng)裝置：鼠籠式電機(jī)(60%ED)+硬齒面減速機(jī)(HRC60)+盤式制動(dòng)器，免維護(hù);操作模式：有線地操(IP65，壽命50萬(wàn)次)、無(wú)線遙控、駕操;防護(hù)等級(jí)IP54，F(xiàn)級(jí)絕緣，高強(qiáng)鍍鋅鋼絲繩，防雨罩、防風(fēng)鎖、掃軌器、聲光報(bào)警等?！鹃L(zhǎng)城起重】

湖北襄陽(yáng)龍門吊廠家,花架門式起重機(jī)起升結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和工作原理：花式門式起重機(jī)也是一種門式起重機(jī)，但它在結(jié)構(gòu)上具有很大的防御能力，這也使得花式門式起重機(jī)的承載能力更強(qiáng)，在使用中具有較高的工作效率,重點(diǎn)了解花架門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。提升機(jī)構(gòu)是花架門架的重要組成部分，主要由大扭矩雙向液壓馬達(dá)和纏繞機(jī)構(gòu)組成，馬達(dá)驅(qū)動(dòng)提升機(jī)的提升重量，由于液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速可以通過(guò)改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)調(diào)節(jié)，因此門式起重機(jī)的提升液壓回路是一個(gè)平衡回路，平衡閥由改進(jìn)的外控順序閥和單向閥組成。正是因?yàn)樵诨荛T式起重機(jī)上使用了平衡閥，所以當(dāng)重量下降時(shí)，它不會(huì)很快停止。當(dāng)換向閥的滑閥換到右側(cè)位置時(shí)，壓力油通過(guò)平衡閥的單向閥進(jìn)入液壓馬達(dá)，并提升重量;當(dāng)換向閥的滑閥換到左側(cè)位置時(shí)，壓力油直接進(jìn)入液壓馬達(dá);當(dāng)平衡閥打開時(shí)，回油液壓馬達(dá)的油室通過(guò)平衡閥返回液壓馬達(dá)。當(dāng)花架門式起重機(jī)上的換向閥回中間位置時(shí)，平衡閥關(guān)閉，液壓馬達(dá)停止運(yùn)行，重量停止在空氣中，但由于液壓馬達(dá)的泄漏量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于液壓缸的泄漏量，即使平衡閥密封良好，重量仍會(huì)在空氣中滑動(dòng)。為避免類似現(xiàn)象的發(fā)生，在花架門式起重機(jī)的液壓馬達(dá)上安裝了制動(dòng)缸。當(dāng)液壓馬達(dá)在換向閥芯中間停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸桿腔中的油通過(guò)節(jié)流閥單向閥返回油中，使液壓馬達(dá)快速制動(dòng)，重量迅速下降。當(dāng)換向閥的閥芯向右移動(dòng)，重量再次上升時(shí)，壓力油通過(guò)節(jié)流閥緩慢流入制動(dòng)缸的桿腔，使制動(dòng)缸緩慢松開，避免了花架門式起重機(jī)重物的重量滑動(dòng)。

湖北襄陽(yáng)龍門吊公司,龍門吊常見事故及發(fā)生原因：行車長(zhǎng)見的事故定義：1、行車失落事故：是指起重作業(yè)過(guò)程中，由于起重、吊具等重物從高空墜落造成人員傷亡和設(shè)備損壞的事故。2、行車脫繩事故：脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。3、行車脫鉤事故：指重物或吊具從吊鉤鉤口脫出而引起的重物失落事故。4、起重機(jī)斷繩事故：超負(fù)荷起升導(dǎo)致鋼絲繩斷裂;起升限位開關(guān)失靈導(dǎo)致鋼絲繩過(guò)度纏繞、斷繩;斜起斜拉導(dǎo)致擠繩、斷繩造成鋼絲繩斷裂;長(zhǎng)期使用鋼絲繩造成疲勞變形和磨損損壞。e、維修不足等，達(dá)到或超過(guò)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。5、起重機(jī)吊鉤斷裂事故：起重機(jī)吊鉤斷裂造成重物損失。6、行車擠傷事故：擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在二個(gè)物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身事故。7、行車橋箱墜落事故：在電梯轎廂吊裝作業(yè)中，起重鋼絲繩斷裂，鋼絲繩固定端脫落，造成乘客隨車墜落，造成人員傷亡。8、行車觸電事故：觸電事故是指從事起重機(jī)操作和維護(hù)的人員因觸電而死亡的一組事故。9、行車機(jī)體毀壞事故：人機(jī)體毀壞事故是指起重機(jī)因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機(jī)體斷裂、傾翻造成機(jī)體嚴(yán)重?fù)p壞及人身傷亡事故。

湖北襄陽(yáng)架橋機(jī)廠家,單梁和門式起重機(jī)的吊裝就位流程：不同類型的起重機(jī)械是指不同的起重作業(yè)程序，通過(guò)比較單梁起重機(jī)和門式起重機(jī)的起重過(guò)程可以看出。一般來(lái)說(shuō)，各種起重機(jī)的提升步驟是先安裝駕駛室，然后再安裝主機(jī)。但是與單梁起重機(jī)不同的是，當(dāng)主梁高于駕駛室高度時(shí)，吊運(yùn)會(huì)暫停。同時(shí)，將司機(jī)室移到起重機(jī)下方，安裝在橫梁下方，螺栓必須擰緊并焊接牢固，由于現(xiàn)場(chǎng)條件的限制，如果司機(jī)室的安裝會(huì)影響起重機(jī)在空間內(nèi)的旋轉(zhuǎn)定位，那么司機(jī)室的安裝應(yīng)在起重機(jī)就位后進(jìn)行。門式起重機(jī)的吊裝過(guò)程是正常的，駕駛室安裝結(jié)束后，將起重機(jī)提升到超過(guò)軌面200mm左右后，停止各自提升用的卷?yè)P(yáng)機(jī);然后啟動(dòng)牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)，使兩根控制起重機(jī)旋轉(zhuǎn)的鋼絲繩一松一緊，并按方案規(guī)定的方向緩慢旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到起重機(jī)縱向軸線與起重機(jī)軌道垂直位置時(shí)，停止上升。此時(shí)，必須觀察起重機(jī)兩端行走輪是否在軌道上方，然后啟動(dòng)起重機(jī)，使起重機(jī)緩慢下降，直到起重機(jī)行走輪在軌道上。