湖北鄂州龍門(mén)吊廠(chǎng)家集裝門(mén)式起重機(jī)

湖北鄂州龍門(mén)吊廠(chǎng)家,龍門(mén)吊公司,架橋機(jī)廠(chǎng)家,架橋機(jī)公司,門(mén)式起重機(jī)廠(chǎng)家,門(mén)式起重機(jī)的自動(dòng)夾軌器是什么？門(mén)機(jī)夾軌器通過(guò)夾軸后端的孔與機(jī)車(chē)連接，機(jī)車(chē)同步運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)輪在夾軌器的重量壓力下沿蛇形軌道滾動(dòng)，由導(dǎo)輪支架和夾軌器軸帶動(dòng)夾軌器沿固定軸的軌道面整體浮動(dòng)，自動(dòng)夾軌器可自動(dòng)將門(mén)式起重機(jī)鎖定在軌道上，以防止受意外推力時(shí)而滑動(dòng)。夾軌器在大車(chē)行走狀態(tài)自動(dòng)開(kāi)啟，其它狀態(tài)自動(dòng)夾緊。控制系統(tǒng)采用西門(mén)子PLC控制。在不改變?cè)瓩C(jī)操作動(dòng)作的前提下，通過(guò)PLC系統(tǒng)將起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的行走與停止、制動(dòng)器的開(kāi)啟與制動(dòng)、夾軌器的開(kāi)啟與夾緊等動(dòng)作實(shí)行自動(dòng)控制，提高了整機(jī)穩(wěn)定性及性?shī)A軌器通過(guò)夾軸后端的孔與機(jī)車(chē)連接，機(jī)車(chē)同步運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)輪在夾軌器的重量和壓力作用下沿蛇形軌道滾動(dòng)，通過(guò)導(dǎo)輪支架和夾軌器軸帶動(dòng)夾軌器沿固定軸的軌道面整體浮動(dòng)，因此夾軌器的低點(diǎn)、軌道中心線(xiàn)和夾軌器的高度都很高。始終控制在設(shè)計(jì)值內(nèi)，行走時(shí)夾軌器不會(huì)與軌道摩擦，使兩個(gè)夾軌器的夾持力相同。【長(zhǎng)城起重】

湖北鄂州龍門(mén)吊廠(chǎng)家,軌道式集裝門(mén)式起重機(jī)的簡(jiǎn)介與組成：軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放，是一種常用的大型門(mén)式起重機(jī)。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛(集裝箱卡車(chē)或鐵路車(chē)輛)確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)根據(jù)主梁與門(mén)腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。(1)雙懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)由于集裝箱需通過(guò)兩側(cè)門(mén)腿內(nèi)空間，所以門(mén)腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門(mén)腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)一般采用門(mén)腿上部敞開(kāi)成“U”形和門(mén)腿上部連通成“Π”形。無(wú)懸臂軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過(guò)門(mén)腿內(nèi)空間，所以構(gòu)造比較簡(jiǎn)單。(2)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行速度較低，一般不設(shè)減搖裝置。如用戶(hù)為減輕操作強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率提出要求，則設(shè)置有減搖裝置。對(duì)繩索式起升機(jī)構(gòu).其減搖一般通過(guò)對(duì)繩索施加阻尼來(lái)實(shí)現(xiàn);對(duì)剛性起升機(jī)構(gòu)，其減搖則通過(guò)剛性構(gòu)件來(lái)實(shí)現(xiàn)。

湖北鄂州龍門(mén)吊公司,MH門(mén)式起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)及組成：門(mén)式起重機(jī)是一種具有懸臂的中小型簡(jiǎn)易門(mén)式起重機(jī)，電動(dòng)葫蘆采用CD1和MD1，主梁為工字鋼與鋼板組合梁，大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、制動(dòng)器、減速器、車(chē)輪等組成，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、使用、維護(hù)方便，本機(jī)適用于工廠(chǎng)、鐵路貨場(chǎng)、港口、碼頭、水電站等場(chǎng)所：工作水平為A5，操作方式為地面和操作室操作，有無(wú)用戶(hù)選擇。MH門(mén)式起重機(jī)的組成、特點(diǎn)及技術(shù)參數(shù)1、起重機(jī)組成：起重機(jī)主要由機(jī)械、電氣和金屬結(jié)構(gòu)組成。2、特點(diǎn)：MH電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機(jī)MH電動(dòng)葫蘆門(mén)式起重機(jī)與CD1、MD1電動(dòng)葫蘆兼容。適用于露天固定跨度作業(yè)。禁止吊裝易燃易爆物品，也可根據(jù)用戶(hù)要求制成單端懸臂或非懸臂結(jié)構(gòu)。

技術(shù)參數(shù)

1)、起重量 1-30t

2)、跨度 1-30m

3)、起升高度 1-40m

4)、工作級(jí)別 A3

5)、額定工作速度

6)、大車(chē)運(yùn)行 20m/mi、葫蘆運(yùn)行 20m/min、葫蘆提升 7 m/min

7)、道軌型號(hào) P30

8)、電源種類(lèi) 三相 AC380V 50Hz

9)、環(huán)境溫度 -25℃～+40℃

湖北鄂州架橋機(jī)廠(chǎng)家,龍門(mén)吊能超載嗎?答案當(dāng)然是否定的，龍門(mén)吊超載超限工作會(huì)導(dǎo)致的危害性：龍門(mén)吊超載超限工作造成的過(guò)大引力，可讓鍍鋅鋼絲繩扯斷、傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件毀壞、電機(jī)損壞，因?yàn)橹乞?qū)動(dòng)力不足，制動(dòng)抱不了閘而產(chǎn)生重大事故。超載超限工作對(duì)龍門(mén)吊構(gòu)造危害性挺大，典型性事例是導(dǎo)致主梁下?lián)希蠙n板及腹板出現(xiàn)裂痕、脫焊，給龍門(mén)吊培訓(xùn)產(chǎn)生比較嚴(yán)重的事故隱患。因?yàn)橹髁合聯(lián)希≤?chē)道軌會(huì)陪同主梁一塊兒造成形變。小車(chē)由跨中開(kāi)往兩邊時(shí)，不但要擺脫一切正常的運(yùn)作摩擦阻力，也要擺脫由對(duì)上坡而造成的額外摩擦阻力。比較嚴(yán)重時(shí)小車(chē)運(yùn)作組織電機(jī)被損毀。另一個(gè)，小車(chē)還會(huì)出現(xiàn)“跑偏”狀況，自主溜車(chē)，比較嚴(yán)重危害起重吊裝工作。針對(duì)雙梁龍門(mén)吊，還會(huì)導(dǎo)致小車(chē)“幾條腿”運(yùn)作，因?yàn)樗疁?zhǔn)旁彎，又會(huì)使小運(yùn)行時(shí)發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象。超負(fù)荷、超極限工作對(duì)懸臂門(mén)式起重機(jī)的危害更大，經(jīng)常導(dǎo)致懸臂、塔式起重機(jī)的嚴(yán)重?cái)嗔咽鹿?，因?yàn)槌?fù)荷、超極限破壞了門(mén)式起重機(jī)的穩(wěn)定性，也導(dǎo)致裸機(jī)翻車(chē)的惡性事故。