山西長(zhǎng)治龍門吊廠家16t單梁葫蘆式起重機(jī)價(jià)格

山西長(zhǎng)治龍門吊廠家,龍門吊公司,架橋機(jī)廠家,架橋機(jī)公司,門式起重機(jī)廠家,單梁起重機(jī)對(duì)使用環(huán)境的要求：?jiǎn)瘟浩鹬貦C(jī)的性能就是起重機(jī)的綜合起重能力，是設(shè)計(jì)和生產(chǎn)時(shí)確定的，我們通常說的多少噸吊車就是對(duì)起重機(jī)能力的一種概括。單梁起重機(jī)的能力隨著使用時(shí)間（壽命）、使用環(huán)境、使用狀態(tài)的變化而變化。起重機(jī)對(duì)它所處的地面是有要求的。地面是起重機(jī)自重和吊重的終載體，地面的承載能力、平整度直接影響吊車的使用。起重機(jī)對(duì)地面的地耐力要求是不一樣的，對(duì)地耐力大小的要求是根據(jù)起重機(jī)自重、不平衡重以及對(duì)地面積的大小確定的，地理環(huán)境的不同地耐力是不一樣的，當(dāng)?shù)啬土Σ蛔愕臅r(shí)候起重機(jī)會(huì)自然下沉，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生起重機(jī)傾覆事故；地面不平使得停放在上面的起重機(jī)車身和臂桿傾斜，產(chǎn)生側(cè)向變形，直接影響起重機(jī)的起重能力，甚引發(fā)夸塌事故。風(fēng)力對(duì)起重機(jī)的影響是非常大的。建筑物越高相應(yīng)的起重機(jī)也越高。通常隨著高度的增加風(fēng)速也越來越大，往往我們?cè)诘孛孢€沒有感覺，起重機(jī)上面的旗子已經(jīng)獵獵作響了，反應(yīng)出高處和地面環(huán)境的不同。風(fēng)的作用使起重機(jī)產(chǎn)生風(fēng)載，風(fēng)速的加大帶給起重機(jī)的風(fēng)載也在加大，當(dāng)風(fēng)載超出起重機(jī)的設(shè)計(jì)抵御能力時(shí)就會(huì)發(fā)生單梁起重機(jī)毀壞事故?！鹃L(zhǎng)城起重】

山西長(zhǎng)治龍門吊廠家,龍門吊輪距與跨距確定原則

在選用龍門吊時(shí)要注意龍門吊的跨度和懸臂長(zhǎng)度，因?yàn)辇堥T吊的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇過程中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。橋門式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成；

1、注意使輪距B與跨度S成一定比例關(guān)系，一般取輪距B=（1/4?1/6）S；

2、按橋架支承

式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動(dòng)、電動(dòng)兩種；

3、單主梁和雙梁門式起重機(jī)的選用，一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35m以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運(yùn)重件、長(zhǎng)大件，則宜選雙梁門式起重機(jī)；

4、橋門式起重機(jī)間距尺寸確定應(yīng)符合規(guī)范和準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

5、跨度和懸臂長(zhǎng)度：橋門式起重機(jī)的跨度是影響起重機(jī)自身質(zhì)量的重要因素。選擇中，在滿足設(shè)備使用條件和符合跨度系列標(biāo)準(zhǔn)的前提下，應(yīng)盡量減少跨度。

山西長(zhǎng)治龍門吊公司,龍門吊等起重設(shè)備的的運(yùn)行軌道一般都比較長(zhǎng)，如果相鄰兩根軌道沒有連接孔，可能就需要將軌道焊接在一起。焊接是目前廣泛采用的一種聯(lián)接方法。對(duì)幾何形體適應(yīng)性強(qiáng)，用料經(jīng)濟(jì)，不削弱截面；制作加工方便，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作；連接的密閉性好，結(jié)構(gòu)剛度大。為了保證軌道的安裝標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)軌道焊接有一定的要求。今天給大家分享一下龍門吊軌道接頭的焊接規(guī)范：

1、焊前準(zhǔn)備

行車軌道接頭焊接前，應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強(qiáng)原則，匹配堿性焊條，其牌號(hào)J857(標(biāo)準(zhǔn)）

山西長(zhǎng)治架橋機(jī)廠家,2、軌道焊接變形的控制

鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種、長(zhǎng)度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定，采用預(yù)先，用紫銅墊板及碳鋼板將鋼軌端頭墊起30～40mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點(diǎn)。當(dāng)焊完軌底部以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接軌腰部分時(shí)，逐漸降低墊板高度，當(dāng)軌腰部分焊完時(shí)，應(yīng)拆除全部墊板，并松開壓板，此時(shí)軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。

3、焊接

焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，結(jié)束前修補(bǔ)周圍。