火箭蓄電池具有多項(xiàng)自主技術(shù)，使蓄電池性能愈加穩(wěn)定牢靠。

過(guò)充電會(huì)惹起電解液的合成、氧化或者鋰枝晶的生成，刺穿隔閡引發(fā)短路，形成電池性能降落或帶來(lái)爆炸等平安隱患。特別一些電池組不能設(shè)置電池維護(hù)電路，過(guò)充電帶來(lái)的問(wèn)題更顯得尤為突出。蓄電池常規(guī)的充電辦法為整組電池充電，同時(shí)停止單體電池電壓的巡檢，該方式只能保證電池不過(guò)充，不能處理電池電壓分歧性差別帶來(lái)的能量發(fā)揮不出來(lái)問(wèn)題?，F(xiàn)有的一些有關(guān)電池組平衡充電的處理辦法，都是基于電池組的平衡充電，采用能量耗費(fèi)或轉(zhuǎn)移來(lái)完成電池組的平衡。一方面該方式平衡控制電壓精度差，不能滿(mǎn)足一些范疇電池高電壓分歧性的請(qǐng)求，另一方面該方式普通電路設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，各路單體電池之間相互關(guān)聯(lián)，牢靠性不高，并不合適一些特殊場(chǎng)所用蓄電池的充電。

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：

起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；

固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；

牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源；

鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力；

儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存；

隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，廢電他的回收和綜合利用迫在眉睫省大量的重金屬、酸、堿、電解質(zhì)溶液等污染物質(zhì)。重金屬主要有鍋鋅、錳等，其中鍋、汞、鉛對(duì)于環(huán)境和人體健康有較大危害。

產(chǎn)品特點(diǎn)：

設(shè)計(jì)壽命(25℃):10 年(40Ah以上);5年(26Ah以下)

UL認(rèn)證的組件

阻燃的單向排氣閥使電池且具有長(zhǎng)壽命

可以以，旁側(cè)，或端側(cè)放置方位使用

1、 免維護(hù)

采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION）。不必定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶(hù)使用的。

2、 性高：

采用自動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉的閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部，而破壞蓄電池性能，同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出，對(duì)人體無(wú)害。

4、 自放電率低：

采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，Kstar蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可使用。

5、 適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)：

可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防暴區(qū)的特殊電源。

6、 方向性強(qiáng)：

特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常使用。

7、 綠色無(wú)污染：

蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設(shè)備同置一室。

檢查項(xiàng)目包括：整組電池的浮充電壓，單體電池浮充電壓，測(cè)單體電池電壓時(shí)，應(yīng)在電池放電狀態(tài)下進(jìn)行，否則測(cè)得的結(jié)果會(huì)是假電壓，經(jīng)驗(yàn)作法是在測(cè)量時(shí)，萬(wàn)用表兩端并聯(lián)一個(gè)1-3歐姆的電阻絲；檢查電池是否損壞，殼、蓋間有無(wú)泄漏，表面是否有灰塵等雜物，電池架、連接線(xiàn)、端子是否有松動(dòng)或銹蝕等。