提到“馬達(dá)”“電機(jī)”這種東西，可能大家想到的就是風(fēng)扇、汽車等產(chǎn)品。實(shí)際上，馬達(dá)的應(yīng)用非常廣，從智能手機(jī)的振動(dòng)，到電腦硬盤的存取，再到電動(dòng)汽車的運(yùn)行，馬達(dá)都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
而在眾多制造馬達(dá)的企業(yè)中，有一家日本企業(yè)的名字不得不提，那就是專注于馬達(dá)制造的“日本電產(chǎn)”。
無刷電機(jī)的銷量全球
經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，日本電產(chǎn)的無刷電機(jī)的銷量已經(jīng)全球，小型精密馬達(dá)、自動(dòng)化器械等電子零部件的市場占有率也居于世界前列，主打品牌已覆蓋家電、工業(yè)、汽車、IT等領(lǐng)域，成了名副其實(shí)的全球綜合機(jī)電制造業(yè)巨頭。
據(jù)了解，日本電產(chǎn)共并購了50家企業(yè)，并在諸多細(xì)分市場中，都占據(jù)地位。譬如，日本電產(chǎn)在超精密馬達(dá)、軸流風(fēng)機(jī)、硬件驅(qū)動(dòng)裝置用馬達(dá)等領(lǐng)域，均走在業(yè)界前列，全球占比超70%。
同時(shí)，日本電產(chǎn)還迅速將業(yè)務(wù)拓展至全球，1992年2月，日本電產(chǎn)便在中國設(shè)立工廠——日本電產(chǎn)（大連）有限公司。在中國市場中，日本電產(chǎn)也有的表現(xiàn)，其將近25%的年?duì)I收來自中國。
2018年，日本電產(chǎn)營收900多億元，中國市場貢獻(xiàn)227億元。2020年，日本電產(chǎn)中國區(qū)目標(biāo)銷售額設(shè)定為500億元。其創(chuàng)始人永守重信在去年的胡潤富豪榜上，還以51億美元的財(cái)富在日本富豪中排名第四。
日本電產(chǎn)崛起史
日本有許多的企業(yè)家，像松下幸之助、稻盛和夫等，大都個(gè)性溫和，為人謙遜，如果說有例外，那么軟銀的創(chuàng)始人孫正義算一個(gè)，他以個(gè)性張揚(yáng)，膽大妄為而著稱。
在日本還有一個(gè)企業(yè)家，和孫正義一樣雄心勃勃，甚至某些方面比孫正義還要強(qiáng)勢，他就是日本電產(chǎn)的創(chuàng)始人永守重信。
1973年，永守重信創(chuàng)立了日本電產(chǎn)株式會(huì)社，主要生產(chǎn)小型馬達(dá)，并立下了成為世界的宏偉目標(biāo)。20世紀(jì)80年代，美國計(jì)算機(jī)市場蓬勃發(fā)展，日本電產(chǎn)及時(shí)抓住機(jī)會(huì)，生產(chǎn)了5.25英寸的硬盤驅(qū)動(dòng)器馬達(dá)，從而獲得快速發(fā)展。之后，他又將目光轉(zhuǎn)向辦公自動(dòng)化設(shè)備使用的精密小型AC馬達(dá)、直流無刷軸風(fēng)扇等產(chǎn)品，并一直在這些領(lǐng)域不斷深入鉆研和布局。十年后，日本電產(chǎn)就成為世界前列的硬盤驅(qū)動(dòng)器馬達(dá)制造商。值得一提的是，中國70%的汽車天窗，使用的都是日本電產(chǎn)生產(chǎn)的車窗控制馬達(dá)。
金錢換時(shí)間
在公司發(fā)展到一定規(guī)模后，永守重信開始了“買買買”的策略，在全球先后收購了50多家公司。平均每年都要收購1~2家企業(yè)，其中重要的收購包括：
2003年，以小吃大，收購擁有萬人規(guī)模的三協(xié)精機(jī)，進(jìn)入控制單元和機(jī)器人領(lǐng)域；
2007年收購擁有3000多人的新加坡輝煌公司，進(jìn)入車載馬達(dá)市場；
2010年收購ACC公司家電馬達(dá)事業(yè)部門；
2011年收購三洋精密；
2012年收購了中國江蘇的凱宇汽車電器；
2014年，日本電產(chǎn)拿下了本田艾萊希斯，產(chǎn)品也由小型馬達(dá)，擴(kuò)展到超大型電機(jī)。
2017年它以12億美元收購了艾默生電氣公司電機(jī)業(yè)務(wù)及發(fā)電機(jī)業(yè)務(wù)（法國）——LeroySomer和CT業(yè)務(wù)。30多年來，LeroySomer和CT一直是交流發(fā)電機(jī)、變頻驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)領(lǐng)域全球的制造商和供應(yīng)商。日本電產(chǎn)收購后，借此獲得大型馬達(dá)事業(yè)。
同年9月，日本電產(chǎn)宣布，開發(fā)出了用于純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車的驅(qū)動(dòng)用電機(jī)系統(tǒng)。電產(chǎn)電機(jī)采用自主開發(fā)的冷卻系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)小型化和輕量化，其輸出功率為40～150千瓦，據(jù)悉可用于小型汽車、轎車和SUV。而在重量方面，輸出功率為130千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制在80千克，較競品輕了5至10千克。
2018年以10億美元收購了美國惠而浦的壓縮機(jī)業(yè)務(wù)；同年收購了5家德國的機(jī)器人零部件和機(jī)床企業(yè)。
新工廠的選址非常有趣，它毗鄰?fù)ㄓ煤痛蟊姷日嚲揞^在上海的工廠，此舉大概是在為開拓新客戶渠道而準(zhǔn)備。
日本電產(chǎn)又投資500億日元，開始大規(guī)模生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的助力轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)。它將首先在德國、墨西哥、中國開始生產(chǎn)電子控制剎車的電機(jī)，并向歐洲大型車企的供貨。此前，剎車和助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)主要通過液壓等機(jī)械式動(dòng)作再加人員輔助操作，預(yù)計(jì)今后使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電子控制將成為主流。
作為一家精密小型電機(jī)和車載小電機(jī)企業(yè)，它能夠成功研發(fā)新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)，拓寬市場規(guī)模，朝著全球的目標(biāo)前行的因素是：
1.提前做好市場趨勢預(yù)判，堅(jiān)定汽車電氣化的發(fā)展趨勢，這是它一系列收購和研發(fā)的基礎(chǔ)所在；
2.盡早做出布局，通過收購擴(kuò)大車載小電機(jī)業(yè)務(wù)，進(jìn)入驅(qū)動(dòng)電機(jī)領(lǐng)域；
3.與整車廠合資開發(fā)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提升技術(shù)的同時(shí)也獲得穩(wěn)定的客戶；
4.投入大量資金，跟隨市場需求變化，研發(fā)一體化牽引電機(jī)和自動(dòng)駕駛用電機(jī)，始終走在技術(shù)前端；
5.有目的地?cái)U(kuò)建、升級工廠，利用自身在電機(jī)領(lǐng)域中的技術(shù)優(yōu)勢，開拓海外新客戶。
日本電產(chǎn)一直以來都非常重視中國市場，早在1992年就在大連設(shè)立了公司，注冊資本達(dá)6808萬美元，廠房面積達(dá)59000平方米。2002年，日本電產(chǎn)又在浙江嘉興平湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)設(shè)立公司，總投資達(dá)9750萬美元。現(xiàn)在，以日本電產(chǎn)（浙江）有限公司為首的日本電產(chǎn)集團(tuán)下屬的十幾家企業(yè)，已經(jīng)在平湖形成了日本電產(chǎn)平湖工業(yè)園，擁有上萬名員工。
偏執(zhí)狂的匠人精神
永守重信在日本業(yè)界素來以大膽直言和想法天馬行空而聞名。他凡事都要力爭，就連坐飛機(jī)、坐火車都要選1號座位，在工作和生活中都可以說是一個(gè)“偏執(zhí)狂”。
而且，他是個(gè)每天工作16個(gè)小時(shí)的人，除了每年的元旦上午休息半天外，其它時(shí)間都正常出勤，他的工作精神讓日本首富柳井正贊嘆不已，稱他是一個(gè)真正為工作而生活的人。
正是因?yàn)樗倪@種“偏執(zhí)”，或者也可以說是“堅(jiān)持、執(zhí)著”，日本電產(chǎn)才能取得如今的成就。他用自己的實(shí)際行動(dòng)證明了把一件事做到“”也可以獲得巨大的成功。這也許就是日本人所推崇的“匠人精神”吧。
日本電產(chǎn)的目標(biāo)是，從車載小電機(jī)，向驅(qū)動(dòng)電機(jī)、自動(dòng)駕駛用電機(jī)升級后，車載電機(jī)事業(yè)到2020年能夠?qū)崿F(xiàn)與精密小型電機(jī)相當(dāng)?shù)匿N售額。在新收購及并購作用下，車載電機(jī)事業(yè)將挑戰(zhàn)1萬億日元銷售額。