綿陽道路施工放線學(xué)習(xí)測(cè)量放線培訓(xùn)班，工程建設(shè)中需要進(jìn)行測(cè)量放線來為工程進(jìn)行的定位，還是工程施工中對(duì)施工進(jìn)度及施工質(zhì)量予以實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)重要手段，尤其對(duì)于路橋工程施工來說，測(cè)量放線工作貫穿其始終。對(duì)于路橋工程施工來說，測(cè)量工作的意義就在于應(yīng)用相關(guān)的設(shè)備和工具，根據(jù)施工圖紙上相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，完成路橋工程在實(shí)地的定位，這就需要測(cè)量放線技術(shù)做到相關(guān)的要求。隨著我國(guó)公路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)相對(duì)快速的階段，測(cè)量放線技術(shù)也逐漸成熟起來。

控制施工前測(cè)量質(zhì)量：首先路橋測(cè)量人員所應(yīng)具備的基本理論包括路橋工程測(cè)量理論與知識(shí)、路橋工程知識(shí)，并具有內(nèi)業(yè)計(jì)算與外業(yè)測(cè)量的技能。由于路橋工程一般都是在野外中進(jìn)行，受制于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量環(huán)境的復(fù)雜性，測(cè)量人員更應(yīng)具備耐心。其次在使用過程中，測(cè)量人員應(yīng)經(jīng)常校核測(cè)量?jī)x器，保證儀器的可靠性與性，同時(shí)將校核資料與檢定資料進(jìn)行存檔。后應(yīng)做好工程測(cè)量方案，不僅能夠使測(cè)量的精度得到有效改善與保證，同時(shí)還能夠?qū)⑺牡娜肆?、物力控制在合理范圍?nèi)，從而達(dá)到加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量的目的。

做好中線復(fù)測(cè)和邊線放樣：所謂中線放線復(fù)測(cè)指的是在放線定位測(cè)量的工作基礎(chǔ)上，把路橋的中線水平地標(biāo)示于所經(jīng)線路地面上。中線復(fù)測(cè)與定線測(cè)量具有一定的差別，其中中線測(cè)量工作主要是根據(jù)道路中一些交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)將道路的各種線型路段（包括曲線段和直線段）在地面上采用木樁標(biāo)示出；而定線測(cè)量則僅僅將道路中的一些交點(diǎn)和直線路段的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)標(biāo)定。定線測(cè)量工作通常情況下式道路勘測(cè)設(shè)計(jì)方予以進(jìn)行，而后將其測(cè)量成果附隨設(shè)計(jì)圖紙交由施工方參考，而中線復(fù)測(cè)和施工測(cè)量則由施工單位完成。路基施工開工之前時(shí)需要完成中線復(fù)測(cè)工作，根據(jù)復(fù)測(cè)得到的中線木樁標(biāo)示出邊線樁，要做好中線復(fù)測(cè)工作和邊線放樣需要注意下述幾個(gè)要求：

首先是保證路線個(gè)交點(diǎn)直接的實(shí)際距離與方向與設(shè)計(jì)施工圖紙所述保持一致；通常一個(gè)道路工程項(xiàng)目都被人為地分為多個(gè)標(biāo)段，所以中線復(fù)測(cè)還需要注意各相鄰的標(biāo)段的中線保持閉合，要做到這點(diǎn)，一般都是中線復(fù)測(cè)深入相鄰標(biāo)段50米左右才能達(dá)到閉合要求；橋涵的構(gòu)筑物的中心應(yīng)與道路中心閉合；道路周邊的建筑物與道路中線、邊線的相對(duì)位置需與圖紙保持一致，如發(fā)現(xiàn)有關(guān)問題需結(jié)合設(shè)計(jì)方提供的勘測(cè)成果查明有關(guān)原因。

其次是護(hù)樁的設(shè)置。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測(cè)設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對(duì)道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁，用簡(jiǎn)單的方法（如交點(diǎn)、量距等），即可迅速地恢復(fù)原來的樁點(diǎn)。

后是關(guān)于測(cè)量放線時(shí)一些注意要點(diǎn)：中線放樣就是將基點(diǎn)定為某個(gè)近間距的導(dǎo)線點(diǎn)，并以后視鄰近的導(dǎo)線點(diǎn)，撥角放線法測(cè)出距離并將中樁點(diǎn)放出，距離與觀測(cè)角就是基于這三點(diǎn)坐標(biāo)而計(jì)算出來的。中樁穿線的目標(biāo)就是測(cè)量曲線點(diǎn)或是直線點(diǎn)是否在其應(yīng)在曲線或直線上。連接其他標(biāo)段。在交樁時(shí)，應(yīng)標(biāo)出兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)于標(biāo)段接頭位置，作為兩個(gè)標(biāo)段共用點(diǎn)存在，即前標(biāo)段已知終邊與后標(biāo)段起始邊。施工單位在測(cè)量與計(jì)算導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)按照所指示的已知初始邊與終邊為依據(jù)進(jìn)行，不再修改坐標(biāo)。

校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)：，在進(jìn)行放線時(shí)需要使用設(shè)計(jì)方所提供的勘測(cè)成果，使用其水準(zhǔn)點(diǎn)錢應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)的校核，保證閉合差在允許范圍以內(nèi)，如果閉合差不合格應(yīng)查明原因并上報(bào)有關(guān)管理部門。由于設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)都是在道路施工前幾個(gè)月所設(shè)置的，在野外容易由于不同的因素而出現(xiàn)較大偏差，所以需要認(rèn)真復(fù)核；第二，設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)保持150米到200米的距離為宜，主要原則就是測(cè)高不轉(zhuǎn)站，增加設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與應(yīng)用的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，且與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)的閉合差也應(yīng)在允許上限內(nèi)，水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在較為牢固的性建筑物處，并保持定時(shí)復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)位置的工作制度。

控制縱橫斷面測(cè)量質(zhì)量：在完成中線復(fù)測(cè)與邊線放樣工作后，并布設(shè)好水準(zhǔn)點(diǎn)了，就可以對(duì)縱橫斷面進(jìn)行測(cè)量放線，進(jìn)行這項(xiàng)工作的意義在于便于進(jìn)行土石方量的估算，所以完成縱橫斷面的測(cè)量時(shí)需要與設(shè)計(jì)圖校核，通常在原來的計(jì)算成果的允許偏差范圍以內(nèi)的，按元成果執(zhí)行，若存在較大差異則需要報(bào)批監(jiān)理方，經(jīng)其允許后方可修改。進(jìn)行縱橫斷面測(cè)量都先于施工，如果實(shí)測(cè)土石方量與設(shè)計(jì)圖中有差異而報(bào)批監(jiān)理方時(shí)也許在施工之前完成。

測(cè)量培訓(xùn)需要掌握哪些知識(shí)點(diǎn)呢？包含測(cè)量?jī)x器、測(cè)量軟件、測(cè)量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計(jì)算土方和坐標(biāo)計(jì)算等等，您如果需要了解更多更的課程，請(qǐng)咨詢東英時(shí)代的陳老師哦！

主要培訓(xùn)：工程測(cè)量、測(cè)繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測(cè)量有建筑測(cè)量、路橋測(cè)量、隧道測(cè)量、礦山測(cè)量、地形測(cè)繪、地籍測(cè)繪和房產(chǎn)測(cè)繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程。

實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)中心：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校（學(xué)校面向全國(guó)招生，可住宿）

您還可以先試聽一下，在決定是否報(bào)名

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