南充市政公路測量班土方測量學(xué)習(xí)班，伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市的建設(shè)規(guī)模不斷擴大，城市的發(fā)展速度一日千里，這種現(xiàn)象大大的刺激了我國城市道路的建設(shè)，因依附城市道路建設(shè)而生存的相關(guān)行業(yè)也得到了快速的發(fā)展。市政工程建設(shè)已經(jīng)步入了一個嶄新的時期。在這個時期當(dāng)中，雖然有著許多可圈可點之處，但是同樣的也存在或多或少的問題。工程測量在市政道路工程中的應(yīng)用就是其中一項。工程測量，簡而言之就是在工程建設(shè)階段，對工程部位進(jìn)行數(shù)據(jù)監(jiān)控、確認(rèn)、復(fù)核，在此期間，可以根據(jù)數(shù)字信息不斷地對工程部位進(jìn)行調(diào)整，已達(dá)到終的建設(shè)工程項目可以符合設(shè)計以及規(guī)范和要求。由此可見，工程測量在施工建設(shè)過程當(dāng)中，貫穿了整個建設(shè)階段。

熟悉設(shè)計圖紙，領(lǐng)會設(shè)計意圖及要求。熟悉測量設(shè)備及工具，并按照要求對所有測量設(shè)備進(jìn)行常規(guī)檢驗和校核。對設(shè)計院交樁的水準(zhǔn)點、導(dǎo)線點進(jìn)行閉合。確認(rèn)準(zhǔn)確無誤后進(jìn)行臨時水準(zhǔn)點及導(dǎo)線點的引設(shè)，所引用的臨時水準(zhǔn)點及導(dǎo)線點必須保證其長期的牢固性且不易被損壞、挪動。對原始地面進(jìn)行復(fù)測，保證對施工現(xiàn)場高程的控制。復(fù)測的標(biāo)準(zhǔn)測量間距不得大于20米，每段面測量點不得少于5個，然后對施工場地列出方格網(wǎng)高程圖，以備施工時現(xiàn)場查用。

腰樁：腰樁的位置必須10米一道，打設(shè)在管道上頂?shù)?厘米處，且必須要求工人不得進(jìn)行人為挪動。井位樁：對開挖前設(shè)立的龍門樁進(jìn)行引設(shè)到溝槽底，方法如下：在原引設(shè)的龍門樁上拉線，取中心用鉛垂垂入溝槽底部即可。管內(nèi)底：檢查井砌筑前必須對該管道的管內(nèi)底高程進(jìn)行嚴(yán)格控制，誤差不得超過±1厘米，且要先砌井后進(jìn)行混凝土澆注，同時必須保證井室底部無存水現(xiàn)象。

中線：設(shè)立龍門樁，保證溝槽槽底、渠底的中線位置。高程控制：對溝槽槽底、墊層模版支設(shè)、底板模版支設(shè)都要進(jìn)行高程控制，保證其混凝土厚度及鋼筋保護(hù)層厚度。 直線段井位定位方法：鋼尺測量，十字交叉找出中心點，架設(shè)龍門架，進(jìn)行鉛錘取中。曲線段井位定位方法：根據(jù)曲線要素推算井位坐標(biāo)。

土方測量：進(jìn)行原地面復(fù)測推算出每個斷面的高程，并記錄在案，為后來的土方計算做好依據(jù)。填挖方段的測量放線根據(jù)深淺、地質(zhì)條件，嚴(yán)格按照比例進(jìn)行放坡，保證施工的和質(zhì)量。 路床：測量控制范圍邊線應(yīng)該比結(jié)構(gòu)層每邊寬出50厘米，防止中線偏移，造成路床兩側(cè)寬窄不一的情況?；彝粒ㄋ嗍彝粒夯彝两Y(jié)構(gòu)層的高程測量單幅每斷面路面不得低于五個點，雙幅每斷面路面不得低于三個點。計算：在進(jìn)行灰土施工前高程測量必須先計算其虛鋪系數(shù)，按照石灰、水泥、素土的配合比進(jìn)行備土，杜絕直接按照結(jié)構(gòu)層厚度進(jìn)行備土。

水泥穩(wěn)定碎石：項目部在對水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行標(biāo)高測量時，應(yīng)該先計算其虛鋪系數(shù)（對不同的攤鋪機按照不同的系數(shù)進(jìn)行計算），在虛鋪厚度的基礎(chǔ)上調(diào)整鋼線標(biāo)高。

道路路拱：攤鋪前先與攤鋪人員共同推算出道路的路拱大小，防止攤鋪過程中遺漏路拱現(xiàn)象。

攤鋪高度的控制：有平石的道路部分以道路平石為依據(jù)，無平石部分要進(jìn)行架設(shè)鋼線，虛鋪系數(shù)、鋼線架設(shè)方法、平整度檢查方法同穩(wěn)定碎石的鋪設(shè)。

檢查井蓋：在整個結(jié)構(gòu)層施工中檢查井井蓋要進(jìn)行三次提升，分別在灰土層施工完畢、碎石層施工完畢、瀝青面層施工完畢。瀝青面層井蓋標(biāo)高控制中基本采用拉線法，這樣可以避免因儀器及人為因素而導(dǎo)致的誤差。道路交叉口：已修道路交叉口的順接測量必須進(jìn)行高程連測，推算出路面點，從而確定收水井井位，避免道路積水。

綜上所訴，通過對市政道路中排污工程的施工建設(shè)，對工程建設(shè)當(dāng)中工程測量的應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。不難看出，在整個施工環(huán)節(jié)，工程測量始終參與，從初始階段到施工過程，到終復(fù)核，都是有工程測量來進(jìn)行輔助作業(yè)的。加強工程測量技術(shù)的投入，不僅僅是滿足施工標(biāo)準(zhǔn)的需要，更是在很大程度上面保證了建設(shè)工程的質(zhì)量。這要求施工建設(shè)單位需要加大對工程測量工作的認(rèn)識，組建高質(zhì)量的工程測量團隊，增加對工程測量工作的支持力度，通過各方面的途徑，支持工程測量工作。而工程測量人員也需要提高自身對所從事行業(yè)的認(rèn)識，工作時認(rèn)真對待，一絲不茍，一個數(shù)據(jù)的錯誤很有可能就會是后面的偏差逐漸增大，差之毫厘，謬之千里。文章作者由于工作經(jīng)驗還比較少，對上述問題有些地方?jīng)]有進(jìn)行更加詳細(xì)的論述，希望各位同行可以加以完善，共同為我們的城市增加絢麗的光彩。

測量培訓(xùn)需要掌握哪些知識點呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計算土方和坐標(biāo)計算等等，您如果需要了解更多更的課程，請咨詢東英時代的陳老師哦！

主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實訓(xùn)課程。

實戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實踐操作能力，學(xué)完能獨立操作，學(xué)會為止。

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