根據(jù)航空公司各自規(guī)定的不同,在運(yùn)輸一些危險(xiǎn)品,如鋰電池、化工品、液體、粉末等需要提前做好【貨物運(yùn)輸條件鑒定書(shū)】。
所以,如果貨主的貨物是以上這類(lèi)貨物時(shí),需要仔細(xì)查詢(xún)相應(yīng)的航班是否接受這類(lèi)貨物,以免耽誤貨物的運(yùn)輸。三、包裝要求:
1、貨物包裝必須堅(jiān)固、完好、輕便,在運(yùn)輸過(guò)程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失。
2、包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量,并且便于搬運(yùn)、裝卸和碼放。
3、在特定條件下承運(yùn)的貨物、動(dòng)物,如鮮活易腐貨物等,其包裝應(yīng)符合對(duì)各貨物的特定的要求。
飛機(jī)托運(yùn)易碎品規(guī)定
飛機(jī)易碎物品托運(yùn),首先注意易碎行李在機(jī)場(chǎng)托運(yùn)的時(shí)候,需要辦理易碎品托運(yùn)。工作人員會(huì)把一張易碎品的標(biāo)簽貼在行李上面,然后旅客按要求在行李條背后簽上自己的名字并且確認(rèn)一下。不過(guò)自己簽寫(xiě)的這張字條,大部分人都沒(méi)有重視這張字條,其實(shí)是一份免責(zé)協(xié)議書(shū),細(xì)則中明確的寫(xiě)著,如果物品在托運(yùn)過(guò)程中出現(xiàn)損壞,航空公司不承擔(dān)任何責(zé)任,也不會(huì)給予賠償。
旅客即便不簽署這份協(xié)議,里面物品如果損壞了,航空公司也是沒(méi)有任何責(zé)任,更不會(huì)賠償?shù)?。除非把箱包擠壓壞了,導(dǎo)致里面的物品損壞,或者把托運(yùn)的物品被其他東西污染,這時(shí)航空公司才會(huì)按情況酌情處置。
中國(guó)所有的航空公司目前都在使用這款協(xié)議,是國(guó)際航空業(yè)通用的一項(xiàng)飛機(jī)易碎物品托運(yùn)免責(zé)規(guī)定,但有法律專(zhuān)家認(rèn)為,這個(gè)協(xié)議明顯對(duì)旅客不利,是很不合理的協(xié)議。因此現(xiàn)在很多人都會(huì)通過(guò)璟文物流公司來(lái)辦理航空托運(yùn)易碎品托運(yùn)事宜,這樣會(huì)方便很多。
航空公司是承運(yùn)人,航空運(yùn)單是交貨憑證,作為航空運(yùn)輸代理如外運(yùn)公司,也有自己的運(yùn)單(空運(yùn)上又稱(chēng)航空分運(yùn)單),航空運(yùn)單和航空分運(yùn)單背面,均有責(zé)任劃分和賠償條款。
1、航空貨物運(yùn)輸中,如果發(fā)生貨損貨差,首先追查責(zé)任方,是代理責(zé)任還是承運(yùn)人責(zé)任,不論是哪方責(zé)任一般均按《華沙公約》條款進(jìn)行賠償,也就是按航空總運(yùn)單、分運(yùn)單背面條款進(jìn)行賠償,一般根據(jù)貨物計(jì)費(fèi)重量,賠償額為每公斤20美元,其余部分由貨主向保險(xiǎn)公司提賠(即貨物在處運(yùn)前辦理了保險(xiǎn))。
2、進(jìn)口貨物在卸機(jī)后,如有殘損或短少,民航須在48小時(shí)內(nèi)向飛機(jī)承運(yùn)人提出。
3、外運(yùn)公司作為貨主代理人,應(yīng)盡力維護(hù)貨主利益,在與民航交接貨物時(shí),發(fā)現(xiàn)貨物外包裝有破損或件數(shù)短少時(shí),應(yīng)在接貨同時(shí),取得民航貨運(yùn)的商務(wù)記錄,屆時(shí)憑此向航空公司提出索賠。
4、航空快件的運(yùn)輸與一般貨物運(yùn)輸一樣也有索賠條款,每個(gè)代理的快件運(yùn)單背面均有說(shuō)明。如果快件在傳遞過(guò)程中丟失,也要追查在哪個(gè)環(huán)節(jié)上丟失,責(zé)任方在哪里。每份國(guó)際快件的賠償為100美元。凡是委托外運(yùn)公司快件代理出口的塊件,如有丟失,外運(yùn)公司一般免費(fèi)提供一次寄件。
綜上所述:手機(jī)是可以上飛機(jī)托運(yùn)的,但是正常渠道空運(yùn)需要提供機(jī)場(chǎng)安檢必需的證明;如果提供不了航空托運(yùn)所需的證明文件,我司提供安檢便捷通道服務(wù),可以快速通過(guò)安檢,省去復(fù)雜的托運(yùn)手續(xù),航空快遞手機(jī)到國(guó)外也是可以搞定的。
空運(yùn)當(dāng)日達(dá)有哪些 國(guó)內(nèi)空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn):
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