淺談關(guān)于影響汽車動(dòng)力性的主要因素都有哪些？1、發(fā)動(dòng)機(jī)

其實(shí)擁有出色操控并不一定要擁有大排量和強(qiáng)勁的動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞與排量關(guān)系不大，而與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出是否穩(wěn)定、平順，較大扭距和功率的維持是否恒定，以及是否節(jié)油，這才是評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)好壞及動(dòng)力水平的標(biāo)準(zhǔn)。

2、底盤(pán)

汽車底盤(pán)都肯定是比較結(jié)實(shí)的為好。汽車底盤(pán)是否扎實(shí)表現(xiàn)在車輛在彎道、高速、坑凹路面時(shí)汽車對(duì)于路況的適應(yīng)能力，扎實(shí)的底盤(pán)可以幫助汽車實(shí)現(xiàn)對(duì)不良路面的征服，從而幫助汽車實(shí)現(xiàn)良好的駕駛。而較為輕軟的底盤(pán)表現(xiàn)就截然不同，會(huì)在高速的時(shí)候出現(xiàn)發(fā)飄的現(xiàn)象，會(huì)在彎道讓駕駛者感覺(jué)失去了重心，它會(huì)讓車在坑凹路面感到力不從心，因此，一輛車是否擁有出色的操控性和動(dòng)力性，底盤(pán)的因素實(shí)在重要。

3、變速器

當(dāng)然，只是擁有出色的動(dòng)力系統(tǒng)還是不行，還必須擁有出色的動(dòng)力分配系統(tǒng)，也就是變速器。一般來(lái)說(shuō)，擋位區(qū)分越細(xì)，動(dòng)力的分配就越合理，汽車的動(dòng)力表現(xiàn)就越好，也就越省油。此外，變速器的好壞還體現(xiàn)在擋位區(qū)間是否清晰、換擋是否平順。道理很簡(jiǎn)單，一個(gè)擋位模糊、換擋艱澀的變速器是不會(huì)為汽車帶來(lái)流暢的動(dòng)力分配也不會(huì)為駕駛者帶來(lái)愜意的駕駛樂(lè)趣的。

4、自重

車輛的自重不僅與油耗有關(guān)，同樣與汽車的操控性能息息相關(guān)。過(guò)重的車容易產(chǎn)生“小馬拉大車”的感覺(jué)，而且油耗也吃不消。而過(guò)輕的車則會(huì)使你在高速時(shí)產(chǎn)生要“起飛”的感覺(jué)，在轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺(jué)“無(wú)根”。因此，適度的自重與動(dòng)力搭配非常重要。

5、主動(dòng)技術(shù)

ESP(歐洲)、ABS、EBD、DSC(豐田)、VSA(本田)、CBC、MSR、MASR這些主動(dòng)技術(shù)，其實(shí)并不僅僅與有關(guān)，而且與汽車的行駛性能息息相關(guān)，它能夠有效地糾正車輛的不良行駛狀態(tài)，很大地提高車輛的行駛性能。因此，我們要感謝這些主動(dòng)技術(shù)，它不僅給帶來(lái)了主動(dòng)，也給帶來(lái)了很大的駕駛和動(dòng)力樂(lè)趣。

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)于事物品質(zhì)的要求也在不斷的提升，汽車動(dòng)力改造就是愛(ài)車人士追求自身車輛價(jià)值的一種體現(xiàn)。

在進(jìn)行汽車動(dòng)力改造之前首先要尋找一家專業(yè)、正規(guī)、靠譜的汽車動(dòng)力改造店進(jìn)行汽車改裝，正規(guī)的汽車改裝店不僅能夠?yàn)榭蛻魩?lái)更高的體驗(yàn)感，在汽車動(dòng)力改裝上相對(duì)于其他的小店鋪來(lái)說(shuō)更加具有性。 進(jìn)行汽車動(dòng)力改造之前要先在線下了解這方面的知識(shí)，能夠很大程度上避免被一些廠家坑騙的情況發(fā)生。進(jìn)行汽車動(dòng)力改造之前還要提前和店內(nèi)的工作人員進(jìn)行溝通，了解自身的車輛是否能夠進(jìn)行動(dòng)力改裝的操作，避免低配的車輛帶不起來(lái)新安裝的汽車零部件，對(duì)車輛造成很大的損傷，還可能會(huì)影響人們?nèi)粘Ｉ睢?/p>

汽車動(dòng)力改造是如今非常常見(jiàn)的一種汽車改裝方式，在進(jìn)行汽車動(dòng)力改造時(shí)首先要進(jìn)行選擇專業(yè)的汽車動(dòng)力改裝店，不僅能夠保證車輛在改裝后能夠正常使用，還能夠?yàn)榭蛻魩?lái)更加新奇的感受。

專業(yè)靠譜的車輛改裝團(tuán)隊(duì)能夠提出非常專業(yè)的意見(jiàn)，能在達(dá)到客戶要求的情況下，更加完善汽車動(dòng)力改造方案。 經(jīng)驗(yàn)豐富的工作人員能夠帶給我們車輛全新的保養(yǎng)技術(shù)，讓我們的愛(ài)車煥然一新。進(jìn)行汽車動(dòng)力改造時(shí)不僅需要更換調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的功能結(jié)構(gòu)，還需要將車輛內(nèi)部的各個(gè)零件共同協(xié)同作用發(fā)展下去，由于這是一個(gè)系統(tǒng)的工作，在修改汽車內(nèi)部的電腦程序時(shí)應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)證，保證人們的行駛。

隨著汽車的普及，我們對(duì)汽車的需要不再單單是能跑就行，我們開(kāi)始講究動(dòng)力，配置等等。許多人買車的時(shí)候想要起步快，于是就盯著馬力不放，其實(shí)這樣是錯(cuò)誤的。那么暫且拋開(kāi)配置不說(shuō)，你對(duì)汽車的動(dòng)力了解多少？

一輛汽車的東西主要看兩個(gè)參數(shù)，一個(gè)是“馬力”，一個(gè)是“大扭矩”。

馬力是功率單位，并不是我們通常理解的“力”。功率和力是不同的物理量。為什么稱之為“馬力”？以為一開(kāi)始就是用馬拉東西的力從而演化來(lái)的。在公制上我們將一匹馬于一分鐘內(nèi)將75公斤的物體拉動(dòng)60公尺（即60米）所做的功稱之為馬力（PS）。很多人認(rèn)為馬力決定了一輛車起步快不快，其實(shí)是錯(cuò)誤的。馬力決定的是一輛車的“極速”，也就是速度。一般來(lái)說(shuō)，汽車的馬力越大，可以跑到的極限速度就越大。

而我們平時(shí)所說(shuō)的起步，也就是“零百提速”（0km/h-100km/h）所需要的時(shí)間，只要取決于動(dòng)力的另一個(gè)參數(shù)“扭矩”。扭矩決定了汽車起步加速時(shí)間，也即是我們說(shuō)的爆發(fā)力。一般來(lái)說(shuō)，扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速越低，理論上加速越快引擎配氣結(jié)構(gòu)（頂置凸輪軸設(shè)計(jì)）和缸徑比的設(shè)計(jì)可以會(huì)影響到扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速

所以，買車時(shí)不要再只盯著一個(gè)馬力參數(shù)看，畢竟高速限速為120km/h。想要起步快，可以參考一下綜合數(shù)值，再親自前往試駕，定能找到你滿意的愛(ài)車