電子油門控制系統(tǒng)與行車電腦（ECU）特點在電子油門控制系統(tǒng)的車型中，ECU控制電子節(jié)氣門時會將油門踩下的深淺與車況綜合起來進行分析，終計算出當前合適的節(jié)氣門開度。當駕駛者起步時猛然加速（將踏板踩到底），ECU根據(jù)當前的車速、節(jié)氣門大小等進行分析，從燃油經(jīng)濟性和排放合理的角度考慮，會適當限制節(jié)氣門的打開幅度，同時控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺油門踩下后明顯有一個延時車才開始發(fā)力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實就是行車電腦（ECU）通過限制發(fā)動機瞬間輸出表現(xiàn)的，這樣會使汽車更環(huán)保、節(jié)能。

車載充電模塊用于將主交流電轉(zhuǎn)換為為電池充電所需的直流電。電池控制模塊平衡電池組中電池的充電和放電。逆變器將來自電池的直流電轉(zhuǎn)換為驅(qū)動單元（電動機）所需的三相交流電。輔助電源模塊提供12 V直流電，以運行汽車的各種電氣組件，例如加熱風扇和電動窗。ECM控制驅(qū)動單元。

當達到需要設(shè)定的車速時，時速即已設(shè)定，在這個速度以內(nèi) 可以正常駕駛，當車速達到設(shè)定的速度值時如車輛設(shè)定80公里/小時行駛超過80公里/小時的時速后，車輛會自動報警，一個中文女聲會發(fā)出提示：“您已超速駕駛！，系統(tǒng)會自動調(diào)整油門，降低車速，但不會熄火，實踐證明，無論上下坡路段，車輛行駛都不會超過限定時速，這在我國限速器產(chǎn)品中是效果的。 當車輛行駛速度達到或超過汽車限速器預先設(shè)定的速度值時，油門加到底也不超過設(shè)定的速度.如汽車限速器設(shè)定 120Km/h，超過120Km/h就限速.超過115km\h就會發(fā)自動報警。

需要指出的是，整套動力總成的轉(zhuǎn)動慣量與整車的慣量相比是較小的，發(fā)生檔位變換時，車速變化率要遠遠小于發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化率，也就是說，當切換檔位后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會先被整車“拉高”或“拖低”，再與車速同步變化。