長(zhǎng)期使用，電子油門(mén)反應(yīng)靈敏，因此可以顯著減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，引擎歷久常新。

通過(guò)提高電子油門(mén)的靈敏度，使得駕駛更輕松。特別是在激烈駕駛時(shí)，由于頻繁的變線超車(chē)，需要頻繁切換油門(mén)和剎車(chē)，安裝了加速器后，油門(mén)會(huì)變得很靈敏、很輕松，駕駛也會(huì)更自如。

其中加速時(shí)間就是你說(shuō)的提速問(wèn)題，象征著汽車(chē)的加速性能，既迅速增加行駛速度的能力。它包括汽車(chē)的原地起步加速時(shí)間和超車(chē)加速時(shí)間。加速時(shí)間越短，汽車(chē)的加速性就越好，整車(chē)的動(dòng)力性隨即提高。汽車(chē)加速性與它的刪掉整車(chē)懸掛系統(tǒng)、車(chē)身構(gòu)造、輪控系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能都有直接的關(guān)系。在一些專(zhuān)業(yè)的測(cè)試試驗(yàn)中，甚至還會(huì)考慮風(fēng)速、室外溫度、地面溫度、地面濕度一絲一毫的外界干擾都會(huì)影響車(chē)輛的正常加速性能。

隨著汽車(chē)排放控制日漸嚴(yán)格，全球各大汽車(chē)制造商紛紛棄用拉線式節(jié)氣門(mén)，轉(zhuǎn)而使用更加的電子節(jié)氣門(mén)，但這類(lèi)節(jié)氣門(mén)卻存在反應(yīng)較慢的缺點(diǎn)。

電子油門(mén)加速器對(duì)于一些不滿于汽車(chē)油門(mén)反應(yīng)慢、起步肉的車(chē)主來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，其功能用于改善節(jié)氣門(mén)響應(yīng)速度、提高汽車(chē)啟步速度、提高車(chē)輛油門(mén)靈敏度、減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，讓你找回拉線油門(mén)加的感覺(jué)

安裝前首先對(duì)比清楚各插頭，插座方向，可通過(guò)油門(mén)踏板端口出線位置，油門(mén)踏板方向，插接口形狀等識(shí)別。

轉(zhuǎn)換效率高。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以下簡(jiǎn)稱EPS，是機(jī)械和電氣連接，轉(zhuǎn)換效率高達(dá)90%，而液壓的轉(zhuǎn)換效率只有60%。

轉(zhuǎn)向回正性好。

EPS結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部阻力小，回正性好，在轉(zhuǎn)向時(shí)可以得到樶佳的轉(zhuǎn)向回正特性，改善汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。

能耗少。

對(duì)于液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓助力泵就始終工作，增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，使汽車(chē)油耗增加4%左右，而EPS只有在要轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向電機(jī)才工作，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，節(jié)約燃油。