水下檢測情況及設(shè)計(jì)總結(jié) 水下工程船碼頭被撞后的樁基頂部的維修加固方法底板裂縫處理由鹽城浩源水下工程有限公司馬村油庫碼頭系纜墩兩次被撞的檢測情況及設(shè)計(jì)總結(jié)，鋼板套筒加固方式能夠滿足樁基加固要求，不足之處在于對樁頂加固設(shè)計(jì)考慮不夠，致使2010年再次撞擊后，樁頂混凝土破損嚴(yán)重，鋼筋部分?jǐn)嗔?。樁頂部是樁基受力薄弱的位置，被撞受損的樁基頂部一般都會(huì)發(fā)生破損，不能滿足剛性連接的需要，所以必須對樁頭部位進(jìn)行特殊處理。 方法一：是采用新增大樁帽的方式對其進(jìn)行加固處理，該方法節(jié)省材料，但新老混凝土結(jié)合成剛性連接的難度比較大，需要較高的施工技術(shù)，本項(xiàng)目及廣東東莞市燃油公司碼頭維修加固工程中樁頂修復(fù)也采用的此方法。 方法二：預(yù)制鋼制喇叭口，在墩臺(tái)底部進(jìn)行固定，并在墩臺(tái)底部植入一定數(shù)量的鋼筋與鋼板相焊接，澆筑加適量膨脹劑的C40自密實(shí)細(xì)石混凝土壓漿至樁頂，后灌注k-801結(jié)構(gòu)粘鋼膠粘帖鋼板固定。該方法結(jié)構(gòu)比較有效，能夠達(dá)到預(yù)期效果，但預(yù)制鋼制喇叭口的尺寸及施工受現(xiàn)場實(shí)際情況影響較大，且成本相對比較高。 方法三：做一聯(lián)系承臺(tái)將各樁基重新固結(jié)成一整體，使其能夠滿足鋼性連接的計(jì)算要求，其上部與墩臺(tái)靠摩擦力進(jìn)行結(jié)合(摩擦力須遠(yuǎn)大于水平荷載)，該方法可以避免新老混凝土難以結(jié)合的缺陷，該方法適合系纜墩臺(tái)樁基頂部處理。水工混凝土建筑物病害整治的傳統(tǒng)方法為圍堰排水修補(bǔ)，該種方法施工所必須的圍堰、基礎(chǔ)防滲和基坑排水往往耗費(fèi)大量的時(shí)間和費(fèi)用，而且改變結(jié)構(gòu)受力狀況，不因素增多。如何修補(bǔ)加固水下病害混凝土建筑物，提高修補(bǔ)質(zhì)量，簡化施工工藝，降低工程費(fèi)用，是一個(gè)值得研究的課題。
工程質(zhì)量的分級(jí)驗(yàn)收辦法： 1、班組自檢：施工人員應(yīng)對施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，所有分項(xiàng)工程完工后均要進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)不符合圖紙和標(biāo)準(zhǔn)要求的問題，立即處理，不合格不交工，同時(shí)做好自檢記錄，根據(jù)該分項(xiàng)的驗(yàn)收等級(jí)，進(jìn)行相應(yīng)等級(jí)的驗(yàn)收。 2、項(xiàng)目(施工隊(duì))復(fù)檢：經(jīng)項(xiàng)目(施工隊(duì))復(fù)檢的是二級(jí)驗(yàn)收項(xiàng)目，施工隊(duì)質(zhì)檢員根據(jù)自檢記錄對該分項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢，確認(rèn)無誤后，整理正式的記錄保存。 3、公司質(zhì)檢員專檢：經(jīng)公司質(zhì)檢員檢查的是三級(jí)驗(yàn)收項(xiàng)目，分項(xiàng)工程完成后，在班組自檢、項(xiàng)目(施工隊(duì))復(fù)檢的基礎(chǔ)上，施工隊(duì)質(zhì)檢員提交復(fù)檢記錄交公司質(zhì)檢員，公司質(zhì)檢員對該分項(xiàng)工程進(jìn)行檢驗(yàn),特殊過程(焊接、除銹刷漆、試壓)時(shí)通知監(jiān)理工程師(建設(shè)單位)一同驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，整理正式的評(píng)定記錄，并辦理簽證后保存。 4、隱蔽工程的驗(yàn)收：隱蔽工程是指在施工過程中上一道工序完工后，被下一道工序所掩蓋，正常情況下無法進(jìn)行復(fù)檢的工序或部位。特別應(yīng)引起注意和重視的是，所有的隱蔽工程全部要經(jīng)過三級(jí)驗(yàn)收檢查。須隱蔽的工程，經(jīng)項(xiàng)目(施工隊(duì))檢查合格后，應(yīng)提前將記錄報(bào)公司質(zhì)檢員，公司質(zhì)檢員通知監(jiān)理工程師(建設(shè)單位)共同驗(yàn)收，合格后整理正式記錄并辦理簽證;未經(jīng)驗(yàn)收的隱蔽工程不得隱蔽，不得進(jìn)入下道工序。 6、多工種接續(xù)施工的分項(xiàng)工程應(yīng)進(jìn)行工序交接檢查，上道工序不合格，下道工序不得開工。工序交接應(yīng)做好交接記錄。 7、 所有隱蔽工程、中間交接工程及三級(jí)驗(yàn)收工程在發(fā)出驗(yàn)收通知單24小時(shí)內(nèi)如沒有意見反饋單及到現(xiàn)場驗(yàn)收的將認(rèn)為該工程合格，自動(dòng)轉(zhuǎn)到下道工序。 8、非標(biāo)制作嚴(yán)格按下料——組對——焊接——試壓——除銹刷漆5個(gè)控制點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)。上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)不得進(jìn)行下道工序操作，每道工序完工后必須進(jìn)行交接檢并認(rèn)真填寫交接檢記錄。 8、凡檢查、驗(yàn)收時(shí)無記錄者不予實(shí)體檢查、驗(yàn)收，并對無記錄或記錄不全者給予500元以下200元以上的罰款
根據(jù)沉船的大小以及其事件發(fā)生的具體地點(diǎn)，可分別采用6種不同方法來處理，然各種方法可單獨(dú)采用，也可幾種方法聯(lián)合采用稱為綜合打撈法，視具體事件而定。下面針對這6種方法詳細(xì)解析：
①封艙抽水打撈法。應(yīng)先沉船破口封堵后，然后將船內(nèi)的水抽出，使船浮起，因封補(bǔ)嚴(yán)密困難，風(fēng)浪大時(shí)難作業(yè)，故較少采用。
②浮筒打撈法。用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面，此法浮力大而可靠，施工方便、。
③船舶抬撬打撈法。用鋼纜兜于沉船船底，用打撈船上的起重設(shè)備將沉船提起，打撈時(shí)一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業(yè)。
④泡沫塑料打撈法。將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內(nèi)，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便，且減少或免去封艙工作，也適應(yīng)海上風(fēng)浪下作業(yè)。
⑤圍堰打撈法。當(dāng)船沉于水深較小的水域時(shí)，可筑堰于沉船的周圍，抽出堰內(nèi)的水，將沉船封補(bǔ)或修復(fù)，再灌水將船浮起后拆除圍堰。
⑥充氣排水打撈法。是向沉船艙內(nèi)打入壓縮空氣而排出水體，使沉船浮起。
總之在沉船打撈過程中危險(xiǎn)系數(shù)非常高，所以要求項(xiàng)目經(jīng)理必須具備隨機(jī)應(yīng)變的能力以及技術(shù)層面的要求，不可以死板硬套。很多時(shí)候是通過綜合打撈法來對沉船打撈。
如何加強(qiáng)對水下堵漏的措施：1.由于地下漏水，氫氧化鈣會(huì)從混凝土內(nèi)部滲出，降低pH值，容易導(dǎo)致鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)生銹，加速混凝土結(jié)構(gòu)的堿骨料反應(yīng)，影響結(jié)構(gòu)，縮短工程壽命。水下切割在水中切割工件。水下切割主要用于海上救援和核污染結(jié)構(gòu)件的水下拆卸。
水下切割可分為三類：水下熱切割、水下爆破切割和水下機(jī)械切割。水下作業(yè)在開始水下作業(yè)之前，應(yīng)停止所有此類設(shè)備，并對其控制進(jìn)行標(biāo)記。將一組浮標(biāo)運(yùn)輸至沉船作業(yè)區(qū)，使其充滿水并沉入水中。潛水員潛入水中，用鋼絲繩將浮標(biāo)和沉船系好，然后啟動(dòng)打撈船的壓縮機(jī)，將空氣壓入浮標(biāo)，將沉船帶上來
2.如果地下建筑工程發(fā)生泄漏，將失去其使用和管理功能。如果人們長期在潮濕的環(huán)境中工作或生活，更容易導(dǎo)致氡污染，直接影響學(xué)生身心健康的發(fā)展，甚至喪失勞動(dòng)教育能力；如果用于儲(chǔ)存材料，它會(huì)受潮，甚至腐爛或失效。
3.地下建筑工程的滲漏必須采用傳統(tǒng)的機(jī)械設(shè)計(jì)進(jìn)行排水除濕，全年使用除濕器或吸濕劑，這將造成企業(yè)能耗的損失和成本的飛漲。
4.如果隧道發(fā)生滲漏，不僅會(huì)損失水分，提高輸水成本，而且會(huì)使坍塌隧道周圍的土體形成空洞分析，從而加強(qiáng)地下工程施工的需要，堵漏危害水隧道。
水下切割提示：
1。甲乙雙方應(yīng)進(jìn)行起重技術(shù)交底。
2.對前潛水員的潛水設(shè)備、機(jī)械和管道進(jìn)行壓力試驗(yàn)，以檢查水位；
3。潛水員可配合水面工作人員確認(rèn)技術(shù)設(shè)備和設(shè)備是否完好，戴上絕緣手套，戴上水下切割機(jī)下水，通知水面設(shè)計(jì)人員接通電源，在鋼板頂部開兩個(gè)小孔，用U型圈將鋼纜覆蓋，并通知水面以上人員將鋼纜擰緊。
4.電話工作人員、信號(hào)機(jī)和氣體管道的成員、電氣人員的水下情況和人員的水下運(yùn)動(dòng)密切配合。
5.預(yù)備潛水員穿好衣服接受命令.