還有,動力調(diào)整破壞了整車平衡,之所以廠商對發(fā)動機的性能有所保留,就是為了保證汽車的平衡,在平衡狀態(tài)下的調(diào)校是根據(jù)發(fā)動機壽命以及路況復(fù)雜程度的一個綜合值,所以如果單方面去追求動力,那么剎車、避震等系統(tǒng)要重新調(diào)整才能適應(yīng)一個新的平衡。
首先,對汽油的品質(zhì)要求更高。一些車輛原本只用加92的汽油,刷了ECU之后需要加95的,發(fā)動機超頻運轉(zhuǎn)也需要品質(zhì)更高的汽油來作為燃料。 其次,對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的要求更高。發(fā)動機超頻工作,就需要提供更好的冷卻系統(tǒng),要不然對發(fā)動機的壽命會有影響。 同時,也有4S店工作人員表示,刷ECU后機動車在辦理年檢時發(fā)現(xiàn)尾氣有害物排放超標(biāo)的情況發(fā)生,從而耽誤了正常的年檢。
三步是排氣系統(tǒng)的改裝,進氣系統(tǒng)改裝后,排氣系統(tǒng)也要進一步改動,否則大的氣流進入,排不出去是不行的,如果改裝排氣系統(tǒng),那就必須要專業(yè)的改裝人員來做。在改變排氣管前段和中段時,要注意技術(shù)含量和實際。
渦輪增壓渦輪增壓一種利用內(nèi)燃機運作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)。與超級增壓器(機械增壓器)功能相若,兩者都可增加進入內(nèi)燃機或鍋爐的空氣流量,從而令機器效率提升。常見用于汽車引擎中,透過利用排出廢氣的熱量及流量,渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機的馬力輸出。在相同排量的前提下,能大幅提升發(fā)動機的功率和扭矩,大約40%左右,也就是1.8T大約能相當(dāng)于2.4L,燃料燃燒的更充分。