雅安工程測量放樣測量放線培訓(xùn)班，測量工作是公路工程施工的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，它不但貫穿公路工程從設(shè)計(jì)到施工再到竣工的整個(gè)過程，也對(duì)公路工程設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量有著重要的影響。本文就公路測量放樣工作展開探討，指出了其控制要點(diǎn)、常見問題與相應(yīng)對(duì)策，以期為公路測量放樣技術(shù)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長，我國各地公路建設(shè)飛速發(fā)展，公路測量放樣工作也變得日趨規(guī)范化和準(zhǔn)確化，高質(zhì)量的測量放樣工作能減少甚至避免工程事故的發(fā)生，從而有力確保公路工程的整體質(zhì)量。由此可見，公路工程測量放樣工作對(duì)于公路工程建設(shè)來說是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。

公路工程施工測量準(zhǔn)備工作，首先，公路工程設(shè)計(jì)單位應(yīng)對(duì)施工圖紙（包括公路平面圖、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖、縱斷面圖、附屬建筑物圖）和施工現(xiàn)場情況進(jìn)行了解，熟悉公路工程的預(yù)期目標(biāo)、功能及施工環(huán)境；其次，要檢查和確認(rèn)相關(guān)資料和工具是否齊全，如圖紙、溫度計(jì)、氣壓計(jì)、通訊工具、計(jì)算器等等，為了盡可能保證測量精度，公路工程測量宜選用經(jīng)質(zhì)監(jiān)計(jì)量部門檢測合格的高精度全站儀；必要的時(shí)候還應(yīng)該對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)做加固及加密，并且在大、中橋附近一定布置高等級(jí)的導(dǎo)線點(diǎn)，是能建立閉合三角網(wǎng)。

公路工程施工測量放樣中的中線施工放樣主要包括導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)復(fù)測、中樁關(guān)鍵點(diǎn)的放樣、中樁穿線以及栓樁：導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)復(fù)測：在公路施工的實(shí)際過程中，一般設(shè)計(jì)單位僅僅提供給具體施工單位導(dǎo)線控制樁和坐標(biāo)。施工的單位進(jìn)入場地后，先由設(shè)計(jì)單位交樁，再經(jīng)過有關(guān)檢測部門檢測合格的全站儀或者光電測距儀配經(jīng)緯儀，對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)做復(fù)核聯(lián)測。

中樁關(guān)鍵點(diǎn)放樣：中樁關(guān)鍵點(diǎn)是指，公路軸線上的直圓、緩圓、圓緩、緩直、圓直、曲中、交點(diǎn)等。中樁放樣則是：以某個(gè)相距近的導(dǎo)線點(diǎn)為觀測站，后視相鄰的導(dǎo)線點(diǎn)，撥角-測距，放出該中樁點(diǎn)來。以這三點(diǎn)坐標(biāo)計(jì)算得出觀測角和距離。在實(shí)際的放樣中樁的時(shí)候有兩點(diǎn)需要注意：一個(gè)中樁點(diǎn)放完之后，儀器必須進(jìn)行歸零校核，將歸零誤差控制在限差范圍之內(nèi)，否則，所放的點(diǎn)位應(yīng)該重新放樣；觀測站導(dǎo)線點(diǎn)，到所放中樁點(diǎn)距離，應(yīng)該比到后視導(dǎo)線點(diǎn)的距離小。其一是測量放樣常識(shí)，其二則是在導(dǎo)線放樣中樁過程中總結(jié)出來的經(jīng)驗(yàn)，能夠?qū)⒄`差減少的一個(gè)辦法。放樣中樁的數(shù)量，下限為達(dá)到相鄰兩中樁能夠通視，并且對(duì)中樁放樣進(jìn)行具體詳細(xì)記錄。

中線穿樁：從理論方面來講，根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)所放出的路線中樁是應(yīng)該能夠滿足路線走向的。根據(jù)我們在其它高速公路測量放樣過程中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，一些不符合的現(xiàn)象還是存在的，因此，為了能夠更準(zhǔn)確的一次就確定好路線中線，必須要進(jìn)行中樁穿線的工作。中樁穿線過程和導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核測量的方法相似，是否合格，則是衡量路線的各個(gè)技術(shù)參數(shù)，也就是直線點(diǎn)是否在同一條直線上，曲線點(diǎn)是否也在同一條曲線上。中樁穿線如果有不相符合的情況，則應(yīng)該以該直線或者是曲線相距的遠(yuǎn)點(diǎn)來調(diào)整中間點(diǎn)，線型結(jié)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)先定曲線再定直線；

栓樁：在實(shí)際工程中，導(dǎo)線點(diǎn)放樣的中樁如沒有加以調(diào)整，那么中樁放樣記錄也就是栓樁的一個(gè)辦法。如果是調(diào)整了，則應(yīng)該在二次實(shí)測導(dǎo)線點(diǎn)時(shí)對(duì)栓樁進(jìn)行記錄，其它的三角網(wǎng)、騎馬樁等也可栓樁，但不管用的是哪種方法，都應(yīng)該考慮到施工過程中由于深挖或者高填方以后，還能否由其恢復(fù)中樁。

測量過程，要按照水準(zhǔn)測量的操作規(guī)程進(jìn)行測量，必須逐一對(duì)照是否符合該項(xiàng)規(guī)程，測量中使用的儀器，必須是計(jì)量檢定部門校核合格的，每相鄰的兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)要進(jìn)行閉合測量，閉合和復(fù)核加密的水準(zhǔn)點(diǎn)，測量中要做好詳細(xì)記錄。

測量成果計(jì)算，首先，根據(jù)四等水準(zhǔn)的要求，檢查數(shù)據(jù)是否合格；其次，每兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合計(jì)算，復(fù)核設(shè)計(jì)單位的所給的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合計(jì)算，復(fù)核設(shè)計(jì)單位的所給的水準(zhǔn)點(diǎn)是否閉合。臨時(shí)布設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)的高程也要計(jì)算，制定出包括原始和自設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程成果表。

設(shè)計(jì)單位在交樁時(shí)會(huì)指出兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，這兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)一般位于標(biāo)段接頭處，作為兩個(gè)標(biāo)段的共通點(diǎn)，作為前一個(gè)標(biāo)段的終邊和后一個(gè)標(biāo)段的起始邊，剩下的也以此類推。施工單位在進(jìn)行導(dǎo)線的測量和計(jì)算時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照已知的符合導(dǎo)線終邊和始邊，不再改動(dòng)其坐標(biāo)。這里要特別注意標(biāo)段交接樁的放樣辦法，即以這兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ)，區(qū)分測站和后視點(diǎn)。

測量工作作為公路過程建設(shè)中的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，在整個(gè)施工過程中起著十分重要的作用，測量的準(zhǔn)確性和真實(shí)性直接影響到公路的施工質(zhì)量及以后的使用情況，一旦發(fā)生測量失誤，不但會(huì)造成部分返工，影響工程進(jìn)度，造成時(shí)間和人力物力的浪費(fèi)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生工程事故，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)。因此，工作人員在施工過程中，一定要堅(jiān)持實(shí)事求是的原則和認(rèn)真踏實(shí)的工作作風(fēng)，掌握過硬的施工知識(shí)和技術(shù)，并且在實(shí)際施工過程中不斷積累成功經(jīng)驗(yàn)，這樣才能保證公路工程的施工穩(wěn)定進(jìn)行。

測量培訓(xùn)需要掌握哪些知識(shí)點(diǎn)呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計(jì)算土方和坐標(biāo)計(jì)算等等，您如果需要了解更多更的課程，請(qǐng)咨詢東英時(shí)代的陳老師哦！

主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價(jià)、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、GPS-RTK等實(shí)訓(xùn)課程。

實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。

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