在航空快運計算運費的時候，首先要考慮是貨物的計費重量、有關(guān)的運價和費用以及貨物聲明價值。其中。其中，計費重量是按實際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實際重量作為計費重量;在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費重量。 1.實際重量：實際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實際重量作為計費重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。 2.體積重量：體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：分別量出貨物的長、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入;將體積折算成公斤(或磅) 在航空快運計算體積重要的時候，國際航空貨物運輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標(biāo)準(zhǔn)。如一批貨物體積為21000立方厘米，實際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費重量是按貨物的實際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。 例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計收運費。尾數(shù)不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。 航空快運普通貨物運價：又稱一般貨物運價(縮寫GCR)，它是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般普通貨物的運價。一般普通貨物運價，以45公斤作為重量劃分點，分為45公斤(或100磅)以下的普通貨物運價，運價類別代號為N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通貨物運價，運價類別代號為Q。45公斤以上的普通貨物運價較低于45公斤以下的普通貨物運價。 當(dāng)一個較高的起碼重量能提供較低運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。等級貨物運價：是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運價。航空快運等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。

關(guān)于武漢航空貨運的貨物尺寸規(guī)定參考如下。

1、貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1公斤。

非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公 斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設(shè)備條件，確定可收運貨物的較大重量和體積。

2、每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。

每公斤貨物體積超過6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每 6000立方厘米折合1公斤計重。

3、運保險和郵包運輸險

航空運輸保險的基本險別分為航空運輸險和航運一切險，附加險為空運貨物戰(zhàn)爭險等。

4、航運險和航運一切險

前者與海運保險中的“水漬險”大致相同，保險公司負(fù)責(zé)賠償被保險貨物在運輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全損或部分損失。航運一切險的承保責(zé)任范圍除包括航運險的全部責(zé)任外，保險公司還負(fù)責(zé)賠償被保險貨物由于一般外來原因所造成的全損和部分損失。上述兩個基本險的除外責(zé)任與海運險的除外責(zé)任基本相同。

5、空運貨物戰(zhàn)爭險屆附加險

只有在投保了基本險的基礎(chǔ)上方可加保。保險公司承擔(dān)賠償在航運途中由于戰(zhàn)爭、敵對行為或武裝沖突以及常規(guī)武器所造成貨物的損失。郵包保險基本險別分為郵包險和郵包一切險，此外還有郵包戰(zhàn)爭險等附加險。

在我們的生活中，我們很多時候都為了圖方便而選著快速的交通工具，其中飛機就是我們較為常乘坐的交通工具，飛機不僅具有運客的作用，同時還具有運輸貨物的作用。在這里武漢機場貨運公司將為大家講解一下機場貨運的流程與價格。

在機場貨運中，液體是不能夠進(jìn)行運輸處理的，其他物品都需要經(jīng)過嚴(yán)格的打包處理，然后由機場專用貨運車進(jìn)行貨物的運輸，一般的飛機的貨物倉都比較小，只能放一些小型的物品。而如果需要進(jìn)行大件物品的托運就需要選用專業(yè)的貨運飛機，我們生活中常見的部分快遞就是飛機托運的。飛機托運速度快，可以使得我們在很短的時間內(nèi)就可以拿到我們需要的貨物。

在機場貨物都會先進(jìn)行初檢的排查，然后在細(xì)分打包處理，至于物品托運的價格就要依據(jù)物品的體積與重量來確定了，通常飛機托運貨物算是比較昂貴的，除非一次性托運的物品有很多，不然不建議選擇用飛機進(jìn)行托運處理。機場的貨物托運之前都需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，以及細(xì)致的分類，然后經(jīng)由貨運車拖到飛機倉進(jìn)行貨物的安放處理。所以如果需要運輸?shù)呢浳镙^多的時候，我們可以選擇選用飛機托運。

機場空運雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，武漢機場空運的主要特征有：

一、運送速度快，從航空業(yè)誕生之日起，機場空運就以快速而著稱。到目前為止，飛機仍然是快捷的交通工具，常見的大都在每小時850～900公里左右?？旖莸慕煌üぞ叽蟠罂s短了貨物在途時間，對于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品;時效性、搶險、救急品的運輸，這一特點顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的機場空運網(wǎng)絡(luò)才有可能使使消費者享有更多的利益。

運送速度快，在途時間短，也使貨物在途風(fēng)險降低，因此許多貴重物品、儀器也當(dāng)今國際市場競爭激烈，機場空運所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推好的經(jīng)濟(jì)效益。

二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)機場空運利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。機場空運使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且機場空運相比較公路運對地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。