很多旅客在乘坐飛機(jī)時都會順便帶上幾瓶紅葡萄酒送給親友。因?yàn)楹娇展疽话阋?guī)定旅客每張機(jī)票上的紅酒不能超過2瓶，1000毫升，所以很多人選擇了武漢隨機(jī)空運(yùn)，但很多人對空運(yùn)紅酒的包裝要求并不了解，因?yàn)椴环虾娇者\(yùn)輸?shù)陌b要求而延誤行程。根據(jù)中國南方航空股份有限公司(ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited)的貨運(yùn)專業(yè)人士的說法，由于紅葡萄酒屬于易碎品，所以空運(yùn)包裝很重要，首先，每一瓶紅葡萄酒都要用泡沫塑料做內(nèi)裝，然后在兩瓶酒之間裝入填料，后，用木箱包裝外裝，并貼上易碎品標(biāo)記。
據(jù)信，紅酒的運(yùn)輸和包裝在整個過程中是一個非常重要的環(huán)節(jié)，如瓶與瓶之間要用泡沫隔開，防止彼此發(fā)生碰撞；還有就是紅酒的空運(yùn)，需要根據(jù)不同的機(jī)場和不同的航空公司的要求，因而要采用相應(yīng)的木架和木箱包裝，特別是一些航空公司還規(guī)定，一件紅酒的包裝不能超過30公斤重量，而木架包裝的木條間距不得超過5厘米；因此，武漢空運(yùn)紅酒是一項責(zé)任重大、比較費(fèi)神的業(yè)務(wù)。唯有理解各項規(guī)章制度，用心服務(wù)顧客，才能贏得顧客的信賴。
事實(shí)上，在紅酒空運(yùn)包裝上，我們還需要特別注意的是：紅酒的商標(biāo)不能因?yàn)榘b而弄花，因?yàn)橐黄窟M(jìn)口紅酒要貴數(shù)千元，便宜的還得150-300元，而瓶身的商標(biāo)則是消費(fèi)者在沒有鑒定葡萄酒之前進(jìn)行鑒別的途徑。因此，在紅酒包裝之前，需要先用膠膜或珍珠棉和充氣袋進(jìn)行包裝，以免其他包裝材料碰到花瓶標(biāo)簽。通過這樣的處理，還可以防止一瓶紅酒因破損而使酒水污染到其他瓶。
溫馨提示：
個或目的地是香港、澳門和臺灣：
1。此價格僅供參考。有關(guān)收費(fèi)及服務(wù)的詳情，請于95338時致電大陸客戶服務(wù)熱線。
2。要求由香港和澳門寄往中國大陸的特殊包裝項目和價格。參照SF Express產(chǎn)品的參考時限為3-5天。
三。特別包裹項目及價格由臺灣寄往中國大陸，請點(diǎn)擊這里以供參考。參考時間為3-5天的SF的快速產(chǎn)品的基礎(chǔ)上。
4。對于收件人（或第三方）規(guī)定的快遞支付（包括運(yùn)費(fèi)和增值服務(wù)費(fèi)），在簽署快件之前，可以將支付方式的變更改為發(fā)送方。對于需要更改支付方式的快遞郵件，發(fā)送方除了支付所需運(yùn)費(fèi)外，還需支付額外的支付服務(wù)費(fèi)。（收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）
5，如果發(fā)送的地址是香港居住地址或香港偏遠(yuǎn)地區(qū)，則
武漢機(jī)場空運(yùn)
該門被發(fā)送到另一個香港元（住宅附加費(fèi)20美元，香港遠(yuǎn)程30美元）的每張票，機(jī)場空運(yùn)公司附加費(fèi)可以與貨運(yùn)（發(fā)送或支付）綁定，以及調(diào)度時間MU。工作日增加0.5個工作日。
6，臺灣部分時間限制部分應(yīng)增加到0.5個工作日。
7。從香港、澳門和臺灣到中國、香港、澳門和臺灣的上述貨物包括燃油附加費(fèi)。請點(diǎn)擊此處獲取燃油附加費(fèi)的詳細(xì)信息。
武漢航空貨運(yùn)作為運(yùn)輸中快速的一種貨運(yùn)工具，他區(qū)別于普通機(jī)動車貨運(yùn)的方式嗎，他更多的是國際間的貨運(yùn)流通，由此而言所帶來的是成本上的增加，那么航空貨運(yùn)的運(yùn)送價格是怎么樣的呢?根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會規(guī)定，國際航空貨運(yùn)費(fèi)主要按照三個區(qū)域劃分，分別是一區(qū)：主要指南、北美洲、格陵蘭等;二區(qū)：主要指歐洲、非洲、伊朗等;三區(qū)：主要指亞洲、澳大利亞、新西蘭等。根據(jù)區(qū)域的劃分來收取費(fèi)用。
在航空快運(yùn)計算運(yùn)費(fèi)的時候，首先要考慮是貨物的計費(fèi)重量、有關(guān)的運(yùn)價和費(fèi)用以及貨物聲明價值。其中。其中，計費(fèi)重量是按實(shí)際重量和體積重量兩者之中較高的一個計算。也就是在貨物體積小，重量大時，以實(shí)際重量作為計費(fèi)重量;在貨物體積大，重量輕的情況下，就以貨物的體積重量作為計費(fèi)重量。
1.實(shí)際重量：實(shí)際重量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實(shí)際總重量。凡重量大而體積相對小的貨物用實(shí)際重量作為計費(fèi)重量。具體計算時，重量不足半公斤的按半公斤計;半公斤以上不足1公斤的按1公斤計;不足1磅的按1磅計算。
2.體積重量：體積重量對于貨物體積大而重量相對小的稱為輕泡貨物。體積重量的計算方法是：分別量出貨物的長、寬和高的部分，三者相乘算出體積、尾數(shù)四舍五入;將體積折算成公斤(或磅)
在航空快運(yùn)計算體積重要的時候，國際航空貨物運(yùn)輸組織與我國的民航的規(guī)定有所不同。國際航空貨物運(yùn)輸組織規(guī)定在計算體積重量時，以7000立方厘米折合為1公斤。而我國民航則規(guī)定以6000立方厘米折合為1公斤為計算標(biāo)準(zhǔn)。如一批貨物體積為21000立方厘米，實(shí)際重量為2公斤，則其體積重量為21000÷7000=3(公斤)。計費(fèi)重量是按貨物的實(shí)際毛重和體積重量兩者中較高的一個計算。如上例中以3公斤計費(fèi)。當(dāng)一批貨物由幾件不同貨物所組成，如集中托運(yùn)的貨物，其中有重貨也有輕泡貨，其計費(fèi)重量采用整批貨物的總毛重或總的體積重量兩者之中較高的一個計算。
例如：一批貨物的總毛重為500公斤，總體積為3817800立方公分，航空公司便要按636.5公斤計收運(yùn)費(fèi)。尾數(shù)不足0.5公斤的按0.5公斤計,超過0.5公斤的按1公斤計。
航空快運(yùn)普通貨物運(yùn)價：又稱一般貨物運(yùn)價(縮寫GCR)，它是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般普通貨物的運(yùn)價。一般普通貨物運(yùn)價，以45公斤作為重量劃分點(diǎn)，分為45公斤(或100磅)以下的普通貨物運(yùn)價，運(yùn)價類別代號為N，和45公斤(或100磅)及45公斤(或100磅)以上的普通貨物運(yùn)價，運(yùn)價類別代號為Q。45公斤以上的普通貨物運(yùn)價較低于45公斤以下的普通貨物運(yùn)價。
當(dāng)一個較高的起碼重量能提供較低運(yùn)費(fèi)時，則可使用較高的起碼重量作為計費(fèi)重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運(yùn)價加或減一個百分比的等級運(yùn)價。等級貨物運(yùn)價：是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運(yùn)價。航空快運(yùn)等級貨物運(yùn)價是在普通貨物運(yùn)價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。
炎熱的夏季，新鮮果蔬的運(yùn)送多數(shù)都需要用到冷藏運(yùn)輸。接下來武漢機(jī)場托運(yùn)部就給大家簡單介紹一下水果運(yùn)輸注意事項。
運(yùn)輸中商品遭受物理損傷對質(zhì)量影響很大。造成物質(zhì)損傷的主要原因是不良操作、超載、堆垛安排不當(dāng)?shù)取ｉL期以來不良操作是引起水果質(zhì)量損傷的一個主要因素。雖然使用包裝對緩解運(yùn)輸中商品遭受物理損傷的程度起很大作用，但是，仍然不能防止運(yùn)輸中不良操作的影響。絕大多數(shù)水果含水量較高，屬于鮮嫩易腐性產(chǎn)品，如果在運(yùn)輸裝卸操作中不注意輕裝卸就會遭受破損。破損后的商品不易儲藏，十分容易引起腐爛，因而在水果運(yùn)輸中要嚴(yán)格做到裝輕卸在許多國家里，超載都是一個普遍的問題。運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員往往想在一輛車上盡量多裝，以便從一批貨物中獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，在運(yùn)輸人員的工作與商品質(zhì)量無經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的情況下，這個問題就會變得更加讓人擔(dān)心。
運(yùn)輸中碼貨的安排也是十分重要的，即便貨物沒有超載，也需要小心地將一車水果有秩序地堆好、碼好、較大限度地保護(hù)好。各包裝之間要靠緊，這樣在運(yùn)輸中各包裝物間就不會有太大的晃動。包裝要放滿整個車的底部，以保證貨物中的靜壓分布均勻。要注意垛碼不要超出車邊緣。要使下層的我裝承擔(dān)上層整個包裝件的重量而不是由下層的商品來承受上層的重量。為此，長方形的容器比較好，形狀不規(guī)則的容器，如竹筐、荊條筐，要堆放成理想的格式就困難得多。