可以帶五號(hào)電池上飛機(jī)。航空部門(mén)的規(guī)定是：旅客可以攜帶消費(fèi)用電子裝置（手表、計(jì)算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等）。對(duì)備用電池必須單個(gè)做好保護(hù)以防短路，并且僅能在手提行李中攜帶。

根據(jù)國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)物品航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》(2011-2012版)規(guī)定，旅客或機(jī)組成員為個(gè)人自用內(nèi)含鋰或鋰離子電池芯或電池的便攜式電子裝置(手表、計(jì)算器、照相機(jī)、手機(jī)、手提電腦、便攜式攝像機(jī)等)應(yīng)作為手提行李攜帶登機(jī)，并且鋰金屬電池的鋰含量不得超過(guò)2克，鋰離子電池的額定能量值不得超過(guò)100Wh(瓦特小時(shí))，超過(guò)100Wh但不超過(guò)160Wh的，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后可以裝在交運(yùn)行李或手提行李中的設(shè)備上，超過(guò)160Wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。

與其他貨運(yùn)物流方法比空運(yùn)物流的性能較高，1997年，全球性各國(guó)際航空公司共實(shí)行飛機(jī)航班1800萬(wàn)架次，僅造成重大事故11起，危險(xiǎn)率約為三百萬(wàn)分之一。國(guó)際航空公司的貨運(yùn)物流管理制度也相對(duì)性健全，貨物的耗損率較低，倘若選用航空件集裝箱的方法貨運(yùn)物流貨物，則更為系數(shù)。

由于選用空運(yùn)物流方法，貨物在途時(shí)刻短，周轉(zhuǎn)資金速度更快，企業(yè)產(chǎn)成品能夠 相對(duì)性的減少。一方面有利財(cái)產(chǎn)的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)物流倉(cāng)儲(chǔ)花銷(xiāo)還可以降低。由于國(guó)際航空公司貨物貨運(yùn)物流系數(shù)、，貨損、貨差少，穩(wěn)妥花銷(xiāo)較低。與其他貨運(yùn)物流方法比照，空運(yùn)物流的包裝簡(jiǎn)單，包裝直接成本減少。這類(lèi)都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的減少，贏利的再加。