對于行李箱的損壞，一般航空公司都會有一些免責(zé)條款，對于行李箱輕微的損傷，例如行李箱刮傷以及磨損等并不承擔(dān)責(zé)任。賠付金額還要看具體行李破損程度，需要經(jīng)過鑒定，以及是否能夠提供有效的價值證明，即購買行李箱的發(fā)票。航空托運(yùn)行李破損、丟失都屬于小概率事件，行李在機(jī)艙中起飛或者降落難免會遭遇擠壓，對于機(jī)場及航空公司重要的是做好預(yù)防工作和監(jiān)管工作，而旅客遇到問題應(yīng)該用合理的方式解決，同時還需做好功課，防止不必要的麻煩。

貨運(yùn)物流速度更快，在途時刻短，也使貨物在途風(fēng)險性降低，因此許多個人用品、儀表設(shè)備也一般選用空運(yùn)物流的方法。目前國際市場銷售市場市場競爭激烈，空運(yùn)物流所供求矛盾的快速服務(wù)也促進(jìn)經(jīng)銷商能夠 對國外市場變幻無常的銷售市場行情馬上做出體現(xiàn)，迅速公布面向市場貨品占領(lǐng)市場，得到非常好的經(jīng)濟(jì)效益。

空運(yùn)物流運(yùn)用天空這一自然出口，不容易遭受地理環(huán)境規(guī)范的限制。相關(guān)地面規(guī)范極端化交通出行不便捷的中部地區(qū)地域十分合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的入口處，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展的開展。

與其他貨運(yùn)物流方法比空運(yùn)物流的性能較高，1997年，全球性各國際航空公司共實行飛機(jī)航班1800萬架次，僅造成重大事故11起，危險率約為三百萬分之一。國際航空公司的貨運(yùn)物流管理制度也相對性健全，貨物的耗損率較低，倘若選用航空件集裝箱的方法貨運(yùn)物流貨物，則更為系數(shù)。