培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。 主干課程 機械制造及其自動化、汽車使用與維護、汽車發(fā)動機維修、汽車底盤維修、汽車電氣設(shè) 備檢修、汽車電控技術(shù)、汽車電路分析、汽車舒適與系統(tǒng)檢修、汽車總線系統(tǒng)檢修、汽 車綜合故障診斷、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)等。 培養(yǎng)目標 本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握汽車結(jié)構(gòu)與 原理、汽車電子電器設(shè)備使用與維護等基本知識，具備汽車整車電路裝配調(diào)試檢查、汽車電 子設(shè)備安裝調(diào)試檢測、汽車配套電子設(shè)備生產(chǎn)與檢測能力，從事汽車及各類機動車電子產(chǎn)品 的生產(chǎn)、檢修等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。 [1] 核心能力 汽車電器與電路的檢修維護。 就業(yè)面向 汽車制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車上的電子裝備已經(jīng)占到整車成本的23%-30%，一些轎車甚至達到整車的50%以上?？萍汲删蜕钪?，電子化、智能化、新能源已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車標志和趨勢。目前，我國符合汽車行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能應(yīng)用人才缺口較大。

課程開始之前，我要糾正大家一個錯誤：不是所有的氣囊故障都是由事故引起的！汽車缺電強制啟動也會導(dǎo)致儀表氣囊燈亮，正常表現(xiàn)為控制單元故障和內(nèi)部故障，根本原因是數(shù)據(jù)丟失，或者芯片損壞。汽車氣囊的工作原理是：當撞擊感知器檢測到撞擊時，相關(guān)控制系統(tǒng)會判斷撞車程度來決定是否觸發(fā)充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發(fā)生劑配合點火裝置組成充氣模塊。為了廢氣處理上的，通常只有高溫引爆氣囊。由于撞擊過程時間非常短，一般氣囊由觸發(fā)至完成充氣的過程約25至35毫秒，充氣時間過長便會失去其效用。

汽車電子儀表常見故障的檢測

汽車電子化儀表顯示系統(tǒng)的故障，一般都出在傳感器、連接器、導(dǎo)線、個別儀表及顯示器上。檢修時應(yīng)先將傳感器電路斷開或拆下，用檢測設(shè)備對他們進行逐個檢查。

（1）傳感器的檢測首先將傳感器的電路斷開或拆下傳感器，用儀器進行逐個檢查。

對各種電阻式傳感器的檢查，通常是采用測量其電阻值的方法來判斷它的好壞，即把所測得的電阻值與其規(guī)定的標準電阻值相比較，判斷傳感器有無故障，若所測的值小于規(guī)定的數(shù)值，表明傳感器內(nèi)部短路；否則傳感器內(nèi)部短路或接觸不良。傳感器一般是不可拆、不可維修的元件，若有故障只能更換新（2）連接器的檢查

采用電子儀表的汽車，往往需要很多連接器把電線束連到儀表板上去。這些連接器一般都采用不同顏色，以便辨認它屬于哪一部分的連接。為保證其連接牢固、可靠，連接器上都設(shè)有閉鎖裝置。檢查時可用眼看或手摸的方法進行，連接器裝置要齊全、完好，插頭、插座應(yīng)接觸可靠、無銹蝕。儀表電路工作中用手觸摸連接器，應(yīng)沒有明顯的溫度感覺，若溫度過高，說明該連接器接觸不良，應(yīng)查明原因予以排除。汽車維修養(yǎng)護網(wǎng)。

（3）個別儀表故障診斷

若電子儀表板上個別儀表發(fā)生故障，應(yīng)檢查與此儀表相關(guān)的各個部分。首先應(yīng)檢查各導(dǎo)線的連接觸況，包括各連接器的接觸狀況，線路是否破損、搭鐵、短路或斷路等；然后再用檢測設(shè)備分別對該儀表及傳感器進行檢測，查明故障原因，予以修復(fù)，必要時更換新的元件。（4）顯示器故障檢修

一旦電子儀表板上的顯示器部分筆劃、線路出現(xiàn)故障，應(yīng)將儀表板上顯示器件調(diào)整到靜態(tài)顯示狀態(tài)，仔細觀察是否還有別的故障，就此時出現(xiàn)的故障，使用檢測設(shè)備對與此相關(guān)的電路或裝置進行認真檢查。若僅有一、二筆劃或線段不發(fā)亮或不顯示，則說明邏輯電路板通過多路傳輸?shù)拿}沖信號正確，可能是顯示裝置的部分線段工作不正常，遇此情況應(yīng)作進一步檢查，屬于接觸不良的應(yīng)加以緊固，確保其電路暢通；若是電子器件本身的問題，通常應(yīng)更換顯示器件或電路板。