汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生除了學(xué)習(xí)必要的基本理論知識外，著重學(xué)習(xí)汽車電控系統(tǒng)和電子電器設(shè)備，模擬和數(shù)字電路等職業(yè)技能的實踐和實訓(xùn)。 汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)從事汽車等各類機動車的電器與電路的運行、調(diào)試、維修與技術(shù)管理等工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才。 專業(yè)核心課程與主要實踐環(huán)節(jié)：機械設(shè)計基礎(chǔ)、發(fā)動機原理與汽車?yán)碚?、電工技術(shù)、電子技術(shù)、汽車電子控制技術(shù)、汽車性能與實驗、汽車運用與維修、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計、汽車拆裝、汽車修理、汽車性能實驗、汽車電子控制部件檢測與調(diào)試、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)與畢業(yè)設(shè)計等，以及各校的主要特色課程和實踐環(huán)節(jié)。 汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向制造、汽車維修和汽車電子控制部件制造部門，從事汽車電子技術(shù)的檢測、實驗、維修與技術(shù)服務(wù)工作。
現(xiàn)代電子技術(shù)的飛速發(fā)展也為發(fā)動機的技術(shù)突破提供了可能，很多用機械方式解決不了的問題，通過應(yīng)用電子技術(shù)可得到有效的解決，從而有力的加速了現(xiàn)代發(fā)動機技術(shù)的發(fā)展，如汽油機直噴技術(shù)，可變氣門正時技術(shù)，可變進(jìn)氣管技術(shù)，燃燒速率控制滑片技術(shù)，可變排量技術(shù)，柴油機高壓共軌直噴技術(shù)等。無一不是在電子控制平臺上發(fā)展起來的，現(xiàn)代汽車發(fā)動機已邁入了電子時代，使汽車更據(jù)控制智能化。節(jié)能，環(huán)保技術(shù)的運用將成為未來汽車發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的主旋律。3、 本專業(yè)的發(fā)展前景 ； 汽車電子技術(shù)是一寬口徑的朝陽專業(yè) ； 由于汽車工業(yè)新設(shè)備，新技術(shù)，新材料，新工藝的推廣，未來的汽車朝低能耗、熱機電動混合動力發(fā)展，特別是轎車已逐步向智能型，環(huán)保型，人性化等方面發(fā)展。一臺汽車就是一部移動的計算機。傳統(tǒng)的維修模式已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代維修的需要。這樣必須要有一定的理論和實踐經(jīng)驗的技術(shù)人才和維修人才。參與到汽車維修服務(wù)行業(yè)。 目前我國汽車維修與檢測的人才非常匱乏，特別是汽車電子專業(yè)的人才缺口很大。
新能源汽車技術(shù)培訓(xùn)市場前景 按照地區(qū)工信部、和科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出：我國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)量37.9萬輛，同比增長3.5倍，也成為全球較大的新能源汽車的增量市場。在未來五年全國新能源汽車將達(dá)500萬輛保有量的政策目標(biāo)的預(yù)期之下，我們預(yù)計到2020年前新能源汽車產(chǎn)量將會保持大約40%的年復(fù)合增速，年產(chǎn)**達(dá)到200萬輛左右。我國新能源汽車電機及控制系統(tǒng)的市場容量將會在500億元以上。 “新能源汽車維修工”是我國的高薪熱門職業(yè)?，F(xiàn)在全國80%以上的汽車4S店都沒有新能源汽車維修服務(wù)能力，也沒有能源汽車維修*人員；因此新能源車的維修費用高昂，甚至*過**小汽車的維修費；我國新能源汽車后市場人才嚴(yán)重緊缺。
汽車氣囊，必要時很有用的一樣?xùn)|西當(dāng)不幸發(fā)生重大事故時，能把你從生命邊緣挽救過來的東西。
對于它，不要因為它看不見而忽視它。那么，時常的檢查維修是免不了的。
汽車維修人員在檢查維修過程中要掌握以下注意點：
（1）非氣囊專業(yè)維修人員不得進(jìn)囊的檢查、維修。
（2）在開始檢修前，應(yīng)將時鐘、防盜系統(tǒng)與音響系統(tǒng)的內(nèi)容記錄下來，有電動傾斜和伸縮轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電動車外后視鏡、電動坐椅及電動肩帶系統(tǒng)裝置的車輛，維修后應(yīng)耍新調(diào)整和設(shè)置存儲。禁止使用車外備用電源。
（3）對氣囊進(jìn)行檢修作業(yè)時，應(yīng)將點火開關(guān)置于鎖止位置，先斷開蓄電池負(fù)極，等待3min，如指示燈運行異常則應(yīng)等待IOmin，再進(jìn)行操作，以免發(fā)生意外。
（4）氣囊拆下放置時，應(yīng)將緩沖墊（軟面）朝上，且要遠(yuǎn)離水、機油、油脂、清潔劑等物。
（5）對不同車型的氣囊系統(tǒng)故障碼的讀取與消除方法應(yīng)加以區(qū)別。（6）禁止對氣囊的氣袋或點火器進(jìn)行加熱或企圖用工具打開。
（7）拆卸時應(yīng)注意保護(hù)氣囊組件，特別是連接器。電焊作業(yè)前，應(yīng)摘開轉(zhuǎn)向柱下多功能開關(guān)附近的連接器，對氣囊系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。
（8）拆卸已經(jīng)起爆的氣囊后，應(yīng)洗手，如有雜質(zhì)進(jìn)入眼睛內(nèi)，應(yīng)立刻用清水沖洗，以防受到損傷。
（9）氣囊的元器件，要保證原廠包裝，并且牌號必須一致。傳感器安裝架已經(jīng)變形時，不論氣囊是否爆開都必須更換新傳感器，同時對傳感器安裝部位進(jìn)行修復(fù)，使傳感器外殼方向標(biāo)記朝向汽車前方。對于已經(jīng)爆開的氣囊，必須全部更換新件。
（10）安裝時必須按規(guī)定的擰緊力矩將控制裝置安裝牢固，螺旋導(dǎo)線線盤對中后方可安裝轉(zhuǎn)向盤等。安裝線束時，注意線束不要被其他零件擠壓，也不要交叉穿越其他零部件。
（1）氣囊系統(tǒng)安裝好后方可測試電器，禁止使用一般的萬用表，只能使用專用儀器。
（12）安裝前應(yīng)關(guān)閉點火開關(guān)，接通蓄電池后打開點火開關(guān)，務(wù)必注意頭不要在氣囊打開的軌跡之內(nèi)活動。（13）對氣囊系統(tǒng)的廢舊器件應(yīng)妥善處理，在引爆廢舊氣囊時需注意周圍人和自身的，盡量避開居民區(qū)和人多的地方，選擇一個通風(fēng)場所，并采取措施，引爆完畢10min后待氣囊冷卻，煙塵散盡后，人才可過去。
（14）嚴(yán)禁分解已引爆的氣囊，因氣囊中沒有任何可維護(hù)的零部件。更不能修理和再次使用已引爆的氣囊。
（15）不能被引爆的氣囊應(yīng)妥善保管，并及時進(jìn)行處理。