汽車電路部分分為汽車電氣線路和電子電路，一個是宏觀的，一個是微觀的，汽車電子包括單片機，數(shù)字電路，模擬電路輸入輸出接口，隨著汽車智能化越來越高，汽車電子技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，前途無量

為了新能源技術(shù)的普及并解決高校在新能源汽車教學(xué)上的師資短缺，幫助高校、*好的進行轉(zhuǎn)型。我們將產(chǎn)業(yè)經(jīng)營思想植入辦學(xué)理念中，強調(diào)資源配置的先導(dǎo)作用，明確了“**技能”的教育思想，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力為主線構(gòu)筑學(xué)生的知識、能力和素質(zhì)，參照實際職業(yè)環(huán)境提煉、整合*課程體系，建立了嚴格規(guī)范的理論和實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；加強 “雙師型”教師隊伍的建設(shè)，拓展“雙師”內(nèi)涵，優(yōu)化師資隊伍結(jié)構(gòu)，形成了*特的“實踐型雙師”資源平臺。而我們的培訓(xùn)是以國內(nèi)新能源汽車電子*老師作為師資主體力量，將其自身的學(xué)習(xí)經(jīng)驗結(jié)合理論知識進行**的講述，且年齡相仿的教師與學(xué)員之間沒有溝通障礙，這樣就有了新、奇、特的優(yōu)點；就同類培訓(xùn)機構(gòu)來說，周邊地區(qū)也有辦學(xué)，但這些培訓(xùn)機構(gòu)的教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)管理模式都存在很大的缺陷，這也恰恰成為我們異軍突起的優(yōu)勢。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車上的電子裝備已經(jīng)占到整車成本的23%-30%，一些轎車甚至達到整車的50%以上。科技成就生活之美，電子化、智能化、新能源已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車標志和趨勢。目前，我國符合汽車行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)技術(shù)技能應(yīng)用人才缺口較大。

課程開始之前，我要糾正大家一個錯誤：不是所有的氣囊故障都是由事故引起的！汽車缺電強制啟動也會導(dǎo)致儀表氣囊燈亮，正常表現(xiàn)為控制單元故障和內(nèi)部故障，根本原因是數(shù)據(jù)丟失，或者芯片損壞。汽車氣囊的工作原理是：當(dāng)撞擊感知器檢測到撞擊時，相關(guān)控制系統(tǒng)會判斷撞車程度來決定是否觸發(fā)充氣裝置，通常由汽油或炸藥等氣體發(fā)生劑配合點火裝置組成充氣模塊。為了廢氣處理上的，通常只有高溫引爆氣囊。由于撞擊過程時間非常短，一般氣囊由觸發(fā)至完成充氣的過程約25至35毫秒，充氣時間過長便會失去其效用。