橋梁支座拆除過程中，不能采用大功率設(shè)備鑿除梁底楔形塊混凝土，以免損傷梁體及其他構(gòu)件，若支座難 以取出，根據(jù)設(shè)計文件的要求，本次工程中梁體頂升 5mm 后，支座仍無法取出的部位進行墊石的鑿除重制，墊石的重制采用高強灌漿料按原尺寸進行澆筑，待灌漿料強度達到40Mpa 后，安放新支座。

由于施工時混凝土澆筑及水泥、骨料質(zhì)量存在問題，導(dǎo)致橋墩上存在豎向裂縫，年代較久則會沿縫出現(xiàn)白色晶體析出物。另外，在常年使用過程中，橋梁墩臺基礎(chǔ)除了會受到橋梁上部構(gòu)造的荷載作用，還承受著風、流水、冰等自然界各種因素的影響，加之過橋車輛的日益重型化，導(dǎo)致墩臺基礎(chǔ)荷載過重，出現(xiàn)不同程度的損壞。

在城市建設(shè)中，不免會有一些需要進行拆除的大型混凝土建筑，比如建設(shè)的立交橋，天橋。這時，切割施工隊就會采用橋梁切割進行切除。該工藝是在液壓馬達驅(qū)動下進行的，液壓泵也運轉(zhuǎn)的平越，并且可以通過高壓油管遠距離控制操作，所以切割過程中操作方便，震動和噪音很小，被切刻物體能在幾乎無擾動的情況下被分離。

考慮大橋主墩施工期船舶的安 全通行和施工安 全等因素，在施工期特設(shè)置一對黃色專用標，分別位于主墩上下游各100m，用于引導(dǎo)上下行船舶安 全行駛于橋區(qū)，并可有效地保護大橋主墩。 臨時配布的助航標志和水上安 全監(jiān)督管理及日常維護的設(shè)備、人員經(jīng)費、船只的燃油消耗以及維護保養(yǎng)等費用，應(yīng)按有關(guān)標準由橋梁業(yè)主與航道、海事主管理部門協(xié)商議定，并納入大橋總概算。