公路一體化自動(dòng)治超系統(tǒng)包括高速自動(dòng)預(yù)檢和聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)。
高速自動(dòng)預(yù)檢通過(guò)在路面部署高精度石英稱(chēng)重設(shè)備，實(shí)現(xiàn)高速不停車(chē)自動(dòng)稱(chēng)重，并結(jié)合抓拍系統(tǒng)對(duì)通行車(chē)輛進(jìn)行抓拍識(shí)別，對(duì)超載嫌疑車(chē)輛把車(chē)牌號(hào)碼在LED信息屏上顯示，告知駕駛員進(jìn)入治超站復(fù)檢。超載嫌疑車(chē)輛在治超站精檢稱(chēng)重臺(tái)上進(jìn)行整車(chē)靜態(tài)稱(chēng)重，檢測(cè)信息上傳至精檢計(jì)算機(jī)，作為執(zhí)法依據(jù)。
聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)通過(guò)把合理布點(diǎn)的多套治超站系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，能夠?qū)Τ蕹d嫌疑車(chē)輛通過(guò)車(chē)輛號(hào)碼進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)搜索布控，并能輸出統(tǒng)計(jì)報(bào)表。通過(guò)開(kāi)放數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)與交警和運(yùn)管的數(shù)據(jù)共享，能夠?qū)Τd車(chē)輛進(jìn)行分工治理，起到長(zhǎng)期的威懾作用。
公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)基本功能介紹？
（1）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行不停車(chē)稱(chēng)重。
（2）可以將檢測(cè)結(jié)果上傳不各級(jí)管理中心。
（3）對(duì)車(chē)輛進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，并對(duì)超載車(chē)輛進(jìn)行執(zhí)法。
（4）對(duì)超載車(chē)輛及通行車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。以晶體作為的“核心”的晶體傳感器線性輸出非常美，重復(fù)性稱(chēng)量輸出信號(hào)一致，確保了準(zhǔn)確的稱(chēng)重穩(wěn)定性，無(wú)信號(hào)漂移，易于校準(zhǔn)，同時(shí)晶體獨(dú)特切割工藝和傳感器獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，決定了其對(duì)來(lái)自橫向側(cè)力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使車(chē)輛通過(guò)傳感器時(shí)剎車(chē)、加速、變向等行為仍然不會(huì)影響系統(tǒng)的稱(chēng)重精度。
晶體的安裝較為快捷，道路開(kāi)槽工程量較小(寬70mm X 深50mm)，對(duì)路面原有結(jié)構(gòu)破壞程度很低，應(yīng)用進(jìn)口環(huán)氧樹(shù)脂材料一次性澆注，2-3個(gè)小時(shí)即可硬化，施工周期很短，平均完成一條車(chē)道的動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)安裝工作僅需 1 個(gè)工作日。
（5）存儲(chǔ)車(chē)輛數(shù)據(jù)，為管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
（6）系統(tǒng)可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守超限交通調(diào)查功能，為道路管理部門(mén)提供分析、決策數(shù)據(jù)。------交通量（小時(shí)、日、月、年）的統(tǒng)計(jì)、分析（待核實(shí)）------晝夜交通量的比例------交通量周、月不均勻系數(shù)------高峰小時(shí)系統(tǒng)------交通量方向分布不均勻系數(shù)------超重車(chē)輛的比例、超重率------超重車(chē)輛時(shí)間、季節(jié)分布------逃逸車(chē)輛的統(tǒng)計(jì)、分析。
不停車(chē)稱(chēng)重設(shè)備組成：
（1）晶體傳感器：用于檢測(cè)車(chē)輛軸重、總重、車(chē)型、車(chē)速、車(chē)軸間距等交通數(shù)據(jù)，各車(chē)上的高速稱(chēng)重傳感器應(yīng)安裝在橫跨路面的同一直線上。
（2）檢測(cè)線圈：檢測(cè)線圈傳感器在稱(chēng)重傳感器的車(chē)道安裝一個(gè)，為稱(chēng)重系統(tǒng)提供車(chē)輛的行駛信息，用于控制稱(chēng)重過(guò)程以及發(fā)出車(chē)輛通過(guò)開(kāi)始、結(jié)束信號(hào)。該檢測(cè)線圈傳感器可以通過(guò)軟件設(shè)定線圈的頻率范圍和靈敏度，以方便有效調(diào)整靈敏度，防止相互干擾。并為車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別攝像機(jī)提供觸發(fā)信號(hào)。
（3）稱(chēng)重控制器：完成主要的數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。
當(dāng)汽車(chē)依次通過(guò)安裝在車(chē)道中的晶體傳感器時(shí)，從而產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號(hào)，通過(guò)信號(hào)線纜傳向路側(cè)的安裝在機(jī)柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，經(jīng)專(zhuān)專(zhuān)用程序處理，計(jì)算出車(chē)輛各軸軸重、總重、分類(lèi)、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)信息。
不停車(chē)稱(chēng)重設(shè)備組成：
（1）晶體傳感器：用于檢測(cè)車(chē)輛軸重、總重、車(chē)型、車(chē)速、車(chē)軸間距等交通數(shù)據(jù)，各車(chē)上的高速稱(chēng)重傳感器應(yīng)安裝在橫跨路面的同一直線上。
（2）檢測(cè)線圈：檢測(cè)線圈傳感器在稱(chēng)重傳感器的車(chē)道安裝一個(gè)，為稱(chēng)重系統(tǒng)提供車(chē)輛的行駛信息，用于控制稱(chēng)重過(guò)程以及發(fā)出車(chē)輛通過(guò)開(kāi)始、結(jié)束信號(hào)。該檢測(cè)線圈傳感器可以通過(guò)軟件設(shè)定線圈的頻率范圍和靈敏度，以方便有效調(diào)整靈敏度，防止相互干擾。并為車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別攝像機(jī)提供觸發(fā)信號(hào)。
（3）稱(chēng)重控制器：完成主要的數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。
當(dāng)汽車(chē)依次通過(guò)安裝在車(chē)道中的晶體傳感器時(shí)，從而產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號(hào)，通過(guò)信號(hào)線纜傳向路側(cè)的安裝在機(jī)柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，經(jīng)專(zhuān)專(zhuān)用程序處理，計(jì)算出車(chē)輛各軸軸重、總重、分類(lèi)、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)信息。