為何要開展公路治超系統(tǒng)工作？
為大力強(qiáng)化科技治超手段，提升信息化治超水平，實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”，充分發(fā)揮道路監(jiān)控系統(tǒng)的威懾作用，對(duì)各類交通違法行為特別是超限超載車輛進(jìn)行、管控，積極營(yíng)造不敢超、不能超、不想超的社會(huì)氛圍，更好地保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)和公路基礎(chǔ)設(shè)施完好。長(zhǎng)沙根據(jù)省里的要求，結(jié)合本地實(shí)際，按照先行先試、推廣的步驟，在全市率先推行公路治超系統(tǒng)，為全省推行公路治超系統(tǒng)形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。
方案優(yōu)勢(shì)
1、自動(dòng)，系統(tǒng)通過(guò)石英稱重實(shí)現(xiàn)不停車高速自動(dòng)預(yù)檢，并結(jié)合抓拍系統(tǒng)對(duì)通行車輛進(jìn)行抓拍識(shí)別，把超載嫌疑車輛把車牌號(hào)碼在LED信息屏上顯示，告知駕駛員進(jìn)入治超站復(fù)檢，高質(zhì)。
2、公正執(zhí)法，一體化治超系統(tǒng)的預(yù)檢數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)生成，復(fù)檢數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)記錄，載量客觀準(zhǔn)確，公平公正，陽(yáng)光執(zhí)法，把控和消除合作非法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)市場(chǎng)秩序。
3、聯(lián)網(wǎng)共享,通過(guò)聯(lián)網(wǎng)管理平臺(tái)把合理布點(diǎn)的多套治超站系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，建設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、規(guī)范的車輛超限監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，整合和優(yōu)化配置行政執(zhí)法資源，極大發(fā)揮集中治理的效率和效益。
公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)基本功能介紹？
（1）對(duì)車輛進(jìn)行不停車稱重。
（2）可以將檢測(cè)結(jié)果上傳不各級(jí)管理中心。
（3）對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，并對(duì)超載車輛進(jìn)行執(zhí)法。
（4）對(duì)超載車輛及通行車輛進(jìn)行監(jiān)控。以晶體作為的“核心”的晶體傳感器線性輸出非常美，重復(fù)性稱量輸出信號(hào)一致，確保了準(zhǔn)確的稱重穩(wěn)定性，無(wú)信號(hào)漂移，易于校準(zhǔn)，同時(shí)晶體獨(dú)特切割工藝和傳感器獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，決定了其對(duì)來(lái)自橫向側(cè)力(垂直向下以外的力)的不敏感，因此即使車輛通過(guò)傳感器時(shí)剎車、加速、變向等行為仍然不會(huì)影響系統(tǒng)的稱重精度。
晶體的安裝較為快捷，道路開槽工程量較小(寬70mm X 深50mm)，對(duì)路面原有結(jié)構(gòu)破壞程度很低，應(yīng)用進(jìn)口環(huán)氧樹脂材料一次性澆注，2-3個(gè)小時(shí)即可硬化，施工周期很短，平均完成一條車道的動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)安裝工作僅需 1 個(gè)工作日。
（5）存儲(chǔ)車輛數(shù)據(jù)，為管理提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
（6）系統(tǒng)可獨(dú)立實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守超限交通調(diào)查功能，為道路管理部門提供分析、決策數(shù)據(jù)。------交通量（小時(shí)、日、月、年）的統(tǒng)計(jì)、分析（待核實(shí)）------晝夜交通量的比例------交通量周、月不均勻系數(shù)------高峰小時(shí)系統(tǒng)------交通量方向分布不均勻系數(shù)------超重車輛的比例、超重率------超重車輛時(shí)間、季節(jié)分布------逃逸車輛的統(tǒng)計(jì)、分析。
不停車稱重設(shè)備組成：
（1）晶體傳感器：用于檢測(cè)車輛軸重、總重、車型、車速、車軸間距等交通數(shù)據(jù)，各車上的高速稱重傳感器應(yīng)安裝在橫跨路面的同一直線上。
（2）檢測(cè)線圈：檢測(cè)線圈傳感器在稱重傳感器的車道安裝一個(gè)，為稱重系統(tǒng)提供車輛的行駛信息，用于控制稱重過(guò)程以及發(fā)出車輛通過(guò)開始、結(jié)束信號(hào)。該檢測(cè)線圈傳感器可以通過(guò)軟件設(shè)定線圈的頻率范圍和靈敏度，以方便有效調(diào)整靈敏度，防止相互干擾。并為車牌自動(dòng)識(shí)別攝像機(jī)提供觸發(fā)信號(hào)。
（3）稱重控制器：完成主要的數(shù)據(jù)處理、計(jì)算、通信及其它輔助設(shè)備的控制工作。
當(dāng)汽車依次通過(guò)安裝在車道中的晶體傳感器時(shí)，從而產(chǎn)生瞬間的電荷輸出信號(hào)，通過(guò)信號(hào)線纜傳向路側(cè)的安裝在機(jī)柜內(nèi)的電荷放大器、數(shù)據(jù)控制器、轉(zhuǎn)換器將其轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)，經(jīng)專專用程序處理，計(jì)算出車輛各軸軸重、總重、分類、長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)信息。