近些年游艇消費(fèi)市場(chǎng)越來越大，游艇不同于其他商品，有買賣就有運(yùn)輸，一般游艇運(yùn)輸就汽運(yùn)和海運(yùn)2種方式；從事物流運(yùn)輸?shù)男』锇槎贾?，我?guó)高速公路限高5米，對(duì)于游艇運(yùn)輸來說是個(gè)極大的障礙，再加上本身汽運(yùn)也會(huì)受到尺寸和重量的限制。

一般在游艇運(yùn)輸時(shí)，如果是短距離且游艇不大時(shí)，會(huì)選擇汽車運(yùn)輸游艇，這時(shí)會(huì)在游艇前放2根與游艇同高的標(biāo)桿，這樣可以在遇到橋梁或者限高處做警示預(yù)警作用，不至于碰壞游艇。像上海交航船運(yùn)上次承運(yùn)的游艇，有的是從常州到秦皇島的，有的是從南通到廣州的，還有從青島到三亞的，而且重的單個(gè)重量接近200噸，尺寸達(dá)到40米左右，這種大型游艇運(yùn)輸汽運(yùn)就無法完成了；就需要選擇海運(yùn)游艇。

那么內(nèi)貿(mào)船運(yùn)輸游艇需要有哪些注意的事項(xiàng)呢？

首先要了解游艇在哪里裝船，這涉及到吊裝和集港的方式；一般游艇自有碼頭很難有可以滿足吊裝游艇的吊機(jī)，所以游艇裝船就2種裝船模式，一種是采用浮吊吊裝，一種是采用碼頭吊機(jī)裝船。如果選擇浮吊裝船的話，不僅要提前預(yù)定起重噸足夠大的浮吊，有時(shí)候浮吊距離也比較遠(yuǎn)，還會(huì)涉及到調(diào)船費(fèi)的問題，往往游艇的起吊費(fèi)和調(diào)船費(fèi)都比較高，動(dòng)則幾萬甚至幾十萬起，這就給游艇海運(yùn)成本增加了很大一部分成本，超出游艇運(yùn)輸廠家的預(yù)算。

另一種就是碼頭吊機(jī)吊裝了，一般碼頭吊機(jī)是在25-45噸的起重范圍，有時(shí)候?qū)τ诔蠹鸬蹙退悴皇撬写a頭都可以滿足的了，上海交船海運(yùn)游艇自由碼頭有300噸到1000噸的龍門吊可以滿足大型游艇運(yùn)輸起吊需求；做過運(yùn)輸?shù)亩贾烙瓮У牡跹b環(huán)節(jié)是整過運(yùn)輸過程中危險(xiǎn)也容易出現(xiàn)事故的環(huán)節(jié)，這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)事故多為不可逆的，

因此小編建議在海船運(yùn)輸游艇過程中起吊游艇使用上海交航船運(yùn)海運(yùn)游艇方案中的龍門吊作業(yè)，龍門吊相對(duì)于一般門機(jī)，更容易掌握平衡，防止在游艇起吊過程中發(fā)生側(cè)翻和側(cè)滑事故；在這之前還要考慮游艇的集港問題，從廠家到吊裝碼頭需要拖船拖出需要運(yùn)輸?shù)挠瓮?，或者把需要運(yùn)輸?shù)挠瓮ч_到對(duì)應(yīng)的碼頭，這就需要海運(yùn)的游艇有相對(duì)于的手續(xù)，并不是游艇出廠就能上航道形式，在游艇運(yùn)輸過程中，還會(huì)有矮橋，過閘等問題，要提前做好路線規(guī)格。

這些事內(nèi)貿(mào)船運(yùn)輸游艇的初期階段，

有許多需要注意的環(huán)節(jié)，下期再一起分享。