皮卡在國(guó)內(nèi)屬于商用車，在終端銷量上自然沒(méi)有乘用車高，在豪華程度上也不及國(guó)外品牌，隨著近些年國(guó)產(chǎn)汽車的大力發(fā)展，皮卡領(lǐng)域在各方面也節(jié)節(jié)攀升，外觀設(shè)計(jì)以及動(dòng)力系統(tǒng)都提高，駕駛方面也能與乘用車媲美。
國(guó)產(chǎn)皮卡目前除了長(zhǎng)城炮之外，還有一款國(guó)產(chǎn)霸氣大尺寸皮卡，它是中興領(lǐng)主皮卡，目前在售的車型是2020款，近期又有新的車型亮相，名字叫大領(lǐng)主，外觀設(shè)計(jì)方面有所變化，車頭部分看著時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。
霸氣的前臉設(shè)計(jì)，看著比豐田坦途以及福特猛禽更霸氣，超高的進(jìn)氣格柵，有一種硬漢的氣魄，中網(wǎng)采用多條幅密集式鍍鉻裝飾，在車標(biāo)的兩側(cè)，還使用了彩色橫置格柵裝飾，顯得大塊頭不沉悶，帶有一絲靈動(dòng)感。
底盤驅(qū)動(dòng)有前置后驅(qū)和前置四驅(qū)，底盤懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧。
動(dòng)力方面，現(xiàn)款車型無(wú)論是汽油車還是柴油車，動(dòng)力輸出都是可以的，因?yàn)樽兯傧淦ヅ淞耸謩?dòng)擋，駕駛員可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q擋，載重車的低速檔位齒輪比相對(duì)要大一些，提速?zèng)]有操控性轎車快。但滿載的時(shí)候起步是非常有勁的。
舒適性方面，由于皮卡需要載貨，后懸架為鋼板彈簧式的，走不平整的路面舒適性不是很高，總體來(lái)說(shuō)10萬(wàn)左右的起步價(jià)格，能載人能拉貨，還是非常實(shí)用的，如果城市不限行，估計(jì)能夠人手一輛。另外，新款中興領(lǐng)主皮卡預(yù)計(jì)在2020年的上半年上市。
重載版的載貨能力怎么樣？
重載版本沒(méi)有長(zhǎng)短貨箱之分，標(biāo)配的是長(zhǎng)貨箱，車長(zhǎng)5.62米，在皮卡中也是龐然大物，和長(zhǎng)城炮長(zhǎng)箱版接近。貨箱長(zhǎng)寬高為1.81米、1.62米、5.15米，可以放置較大的貨物，非承載式的車身抗扭剛度高，前懸掛為雙叉臂獨(dú)立結(jié)構(gòu)，讓車輪在多個(gè)角度的沖擊中保持穩(wěn)定，比常見的麥弗遜設(shè)計(jì)更穩(wěn)。后懸掛為鋼板彈簧一體軸設(shè)計(jì)，舒適性一般，但載重能力比螺旋彈簧更強(qiáng)，載重質(zhì)量為495kg。重載版有兩種車型，包括后驅(qū)版和四驅(qū)版，相比乘用版，重載版的輪轂尺寸更小，輪胎胎壁更厚，裝載重物時(shí)減少顛簸，還可以選裝后橋差速鎖，當(dāng)一邊車輪打滑時(shí)，避免差速器將全部動(dòng)力傳到打滑的車輪，鎖定差速器，左右動(dòng)力輸出被固定一致，此時(shí)有附著力的車輪獲得動(dòng)力，提高在復(fù)雜路況中的通過(guò)能力，在9萬(wàn)級(jí)皮卡中，可選后差速鎖的并不多見。
中興1986競(jìng)技版皮卡正式上市，售價(jià)15.58萬(wàn)元。該車型動(dòng)力組合為柴油2.0T+6MT，而柴油2.3T、汽油2.0T等AT車型也將陸續(xù)推出。越野性能已經(jīng)融入DNA的1986競(jìng)技版，憑借專業(yè)高性能加厚、加強(qiáng)寬體越野底盤，1730mm的國(guó)產(chǎn)皮卡寬輪距、230mm的超高離地間隙、接近角31度、離去角30度、850mm涉水深度等參數(shù)，袒露著自己的全地形越野適用性。博格華納分時(shí)四驅(qū)、伊頓差速鎖、科曼氮?dú)鉁p震、285寬體AT胎、后牽引杠、底盤護(hù)板、涉水喉、電動(dòng)絞盤等配置也將給車主帶來(lái)更多的越野信心。
中興旗下的全尺寸皮卡威獅1949上市，主攻方向?yàn)?5~20萬(wàn)元級(jí)別的乘用車市場(chǎng)。新車作為國(guó)內(nèi)全尺寸皮卡，彌補(bǔ)了我國(guó)在全尺寸皮卡上的空白。新車外觀依舊延續(xù)硬朗的設(shè)計(jì)理念，但其中也摻雜著許多當(dāng)下流行元素。例如，前臉的無(wú)邊框格柵、兩翼大尺寸分段式前燈，都帶有不錯(cuò)的氣勢(shì)。此外，稍顯突起的保險(xiǎn)桿，看起格外有感。側(cè)身與尾部采用平直的線條，勾勒出整車的魁梧感。但與大氣凜然的車身相比，小規(guī)格的輪圈屬實(shí)有點(diǎn)不對(duì)稱，看起來(lái)格外的突兀。尾部則顯得十分敦實(shí)，與前臉的大尺寸保險(xiǎn)杠對(duì)應(yīng)，皮卡常見的豎直分段式大燈以及寬大的護(hù)板，都展現(xiàn)出新車強(qiáng)大的越野能力。與雄渾的外觀相比，內(nèi)飾配置則稍顯精致，符合年輕群體所喜愛(ài)的簡(jiǎn)約風(fēng)。大尺寸內(nèi)嵌式中控屏、電子擋把和全液晶儀表盤，使車內(nèi)奠基不錯(cuò)的科技感。
內(nèi)飾材質(zhì)大部分為皮質(zhì)材料，并采用大量菱形元素，保留較好的整體質(zhì)感。動(dòng)力方面，新車搭載一款由雷諾/日產(chǎn)開發(fā)的2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為163馬力，峰值扭矩為380N.m，與之匹配的是6速手動(dòng)或8速自動(dòng)變速箱。
底盤懸架方面，乘用版本車型將采用前雙叉臂獨(dú)立懸架/后五連桿+螺旋彈簧+整體橋懸架設(shè)計(jì)，商用版本的后懸架則為螺旋彈簧+整體橋形式。作為我國(guó)家皮卡制造商，中興皮卡的質(zhì)量還是非常有保障的，未來(lái)上市的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是同樣主攻15~20萬(wàn)區(qū)間的五十鈴D-MAX，這款車型的銷量十分的優(yōu)異，在市場(chǎng)中的認(rèn)可度也較高。這次，中興皮卡威獅1949的競(jìng)爭(zhēng)壓力十分的高，我們也期待這場(chǎng)自主品牌和合資品牌的對(duì)戰(zhàn)。