資陽全站儀儀實(shí)操培訓(xùn)隧道測量員學(xué)徒要學(xué)多久

全站儀：放樣（放點(diǎn)、放房子、放樁）、測坐標(biāo)、后方交會(huì)、坐標(biāo)導(dǎo)線測量、斷面測量、面積測量、對邊測量等等。

GPS-RTK：動(dòng)態(tài)放樣、測量坐標(biāo)，靜態(tài)做控制網(wǎng)等

測量員學(xué)習(xí)內(nèi)容：1、架儀器2、儀器使用3、各種計(jì)算4、處理各種問題5、儀器檢驗(yàn)6、普通計(jì)算器（機(jī)）使用7、各種訣竅8、制竣工、地圖9、房建、道路、水電、廠房、工業(yè)等土方計(jì)算10、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等等11、5800P工程計(jì)算器使用（各種道路、鐵路坐標(biāo)、高程計(jì)算）12、道路土方計(jì)算13、測量全套資料等等

要學(xué)的儀器：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、垂準(zhǔn)儀、測距儀、GPS-RTK、計(jì)算器編程、儀器程序處理等等（工地實(shí)訓(xùn)）

下面是一些測量小知識(shí)，具體課程可以咨詢東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校馮老師！

全站儀在高速公路放樣中的實(shí)際應(yīng)用

公路中心樁的坐標(biāo)計(jì)算

某高速公路路段的地形條件非常復(fù)雜，多山地與丘陵地形，通視條件較差。在實(shí)施放樣工作時(shí)，所有的導(dǎo)線點(diǎn)均使用GPS進(jìn)行測點(diǎn)，得到的數(shù)量較少對于放樣工作來說較為不利，所以需要對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)行加密處理。該路段由直線段、圓曲線和緩和曲線路段共同構(gòu)成，將每一個(gè)路段成為曲線元的端點(diǎn)。當(dāng)一個(gè)曲線元的長度以及兩個(gè)端點(diǎn)的曲率和半徑已知，那么這個(gè)曲線元的形狀和尺寸也基本能夠確定。當(dāng)給出曲線元起點(diǎn)的直角坐標(biāo)以及起點(diǎn)位置的切線坐標(biāo)方位角后，曲線元于直角坐標(biāo)系當(dāng)中的位置也能夠確定下來。在通過線路的勘測設(shè)計(jì)之后，進(jìn)一步確定直線段的坐標(biāo)方位角、轉(zhuǎn)角、圓曲線的半徑以及緩和曲線道路的長，后就能夠計(jì)算出中線樁點(diǎn)的坐標(biāo)（X，Y）。

橋涵中心以及軸線控制樁的坐標(biāo)計(jì)算

首先需要以橋梁設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)找到中心樁號(hào)以及墩臺(tái)的設(shè)計(jì)尺寸，計(jì)算各個(gè)墩臺(tái)中心里程樁號(hào)，并以此為依據(jù)計(jì)算所在線路中的平面坐標(biāo)。設(shè)計(jì)文件中給出墩臺(tái)的中心坐標(biāo)的，可以直接進(jìn)行測設(shè)。在施工過程中，已放樣的墩臺(tái)中心樁將會(huì)被破壞，施工中會(huì)隨時(shí)要求恢復(fù)墩臺(tái)中心以及控制墩臺(tái)的外輪廓線，因此需要放樣出墩臺(tái)的軸線控制樁。軸線控制樁臺(tái)的坐標(biāo)計(jì)算根據(jù)墩臺(tái)的中心坐標(biāo)以及軸線方位角、控制樁與墩臺(tái)之間的距離進(jìn)行計(jì)算。軸線方位角能夠以線路在墩臺(tái)中心處切線方位角的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)推算；控制樁距可以根據(jù)情況在不受施工干擾以及便于設(shè)樁的情況下進(jìn)行實(shí)地測量。

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培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校

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