地下車庫(kù)照明設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

（1）布燈

為了降低行車時(shí)的眩光感，并考慮引導(dǎo)行車的作用，在行車道方向?qū)艟叩拈L(zhǎng)軸方向與行車方向一致，燈具的配置與車道呼應(yīng)且排列整齊，這樣才會(huì)使照明的引導(dǎo)性好。

停車方向（即車身長(zhǎng)軸方向）一般與行駛方向垂直，考慮車位區(qū)域照明的均勻性，且出于美觀和一致性，車位上方的燈具長(zhǎng)軸應(yīng)與車身長(zhǎng)軸方向垂直。

設(shè)計(jì)依據(jù)如下：

《地下建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CECS45-1992）

5.2.3地下停車場(chǎng)照明

5.2.3.1通道燈具的長(zhǎng)軸方向和車輛進(jìn)出方向相一致。

5.2.3.2停車場(chǎng)僅有一個(gè)進(jìn)出口時(shí)，應(yīng)設(shè)置車輛進(jìn)出的顯示信號(hào)。

5.2.3.3停車位應(yīng)設(shè)置車位燈。

（2）過渡照明

由于人眼瞳孔的“適應(yīng)性滯后”現(xiàn)象，造成司機(jī)在行駛的車輛中由某一環(huán)境快速進(jìn)入另一個(gè)亮度值反差很大的環(huán)境時(shí)候，視覺不能迅速適應(yīng)，夜晚由地下停車場(chǎng)駛出或者白天由室外駛?cè)氲叵峦＼噲?chǎng)環(huán)境亮度突然下降，造成司機(jī)的瞬間盲視；

過渡照明設(shè)計(jì)原理如下：

① 車庫(kù)入口：為解決白天駛?cè)氲摹八查g盲視”現(xiàn)象，由室外到內(nèi)部坡道段，入口照明燈組調(diào)控為高照度過渡到低照度；進(jìn)入車庫(kù)后的入口行車道照度在一段距離內(nèi)還應(yīng)保持比內(nèi)部車道高一些，使司機(jī)視覺提前進(jìn)入環(huán)境亮度變化的適應(yīng)期并逐漸適應(yīng)車庫(kù)內(nèi)部的照度下降。

相反，為了防止夜間駛?cè)霑r(shí)的眩光感，入口照明燈組調(diào)控為低照度過渡到高照度，在入口處特別是入口車道露天擋板上的燈具應(yīng)盡量克服眩光。

② 車庫(kù)出口：無論在白天還是夜晚，由于室內(nèi)和室外的環(huán)境亮度的變化均與車庫(kù)入口相同，因此設(shè)計(jì)原理同車庫(kù)入口。

綜上所述，車庫(kù)出入口與室外交界處的照度，白天應(yīng)比車庫(kù)內(nèi)部適當(dāng)高一些；夜晚應(yīng)比車庫(kù)內(nèi)部適當(dāng)?shù)鸵恍?/span>

（3）光源

LED 是固態(tài)光源，具有體積小，響應(yīng)快，可以模塊組合，功率大小可以隨意調(diào)整及直流電源驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)。