阿壩道路測(cè)量培訓(xùn)施工放樣全站儀學(xué)習(xí)班招生

成都東英時(shí)代測(cè)量培訓(xùn)學(xué)校，學(xué)理論加實(shí)戰(zhàn)技能操作培訓(xùn)，達(dá)到會(huì)看，會(huì)算，會(huì)用各種儀器，會(huì)處理問題等，能夠獨(dú)立完成測(cè)量任務(wù)。

路橋測(cè)量學(xué)習(xí)內(nèi)容有哪些：1、架儀器2、儀器使用3、各種計(jì)算4、處理各種問題5、儀器檢驗(yàn)6、普通計(jì)算器（機(jī)）使用7、各種訣竅8、制竣工、地圖9、房建、道路、水電、廠房、工業(yè)等土方計(jì)算10、坐標(biāo)轉(zhuǎn)換等等11、5800P工程計(jì)算器使用（各種道路、鐵路坐標(biāo)、高程計(jì)算）12、道路土方計(jì)算13、測(cè)量全套資料等等

要學(xué)的儀器：全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、測(cè)距儀、GPS-RTK、計(jì)算器編程、儀器程序處理等等（工地實(shí)訓(xùn)）

要學(xué)的軟件：南方cass、飛時(shí)達(dá)、測(cè)量員、道路之星、工程之星等等

下面是一些測(cè)量小知識(shí)，具體課程可以咨詢東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校馮老師！

全站儀在公路施工放樣中應(yīng)用的基本原理

1控制點(diǎn)的布設(shè)

由于高速公路的建設(shè)中，由于四等導(dǎo)線的標(biāo)準(zhǔn)控制導(dǎo)線點(diǎn)的間距很遠(yuǎn)，對(duì)于施工放樣、隧道以及大橋等構(gòu)筑物的控制非常不利，測(cè)量的精度也不能保證，因此還需要對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行加密。在兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)之間使用閉合導(dǎo)線或者是支導(dǎo)線全測(cè)回的方式將控制點(diǎn)加密，能夠形成閉合導(dǎo)線則盡量按照閉合導(dǎo)線的方式進(jìn)行布設(shè)，通視條件不佳或者是有困難的，使用支導(dǎo)線點(diǎn)的方式，加密的距離在400-800m之間為佳，閉合導(dǎo)線平差過(guò)程中需要注意調(diào)整導(dǎo)線點(diǎn)間的坐標(biāo)值與方位角。

2傳統(tǒng)放樣方式

公路的中線測(cè)量傳統(tǒng)方法為使用經(jīng)緯儀進(jìn)行定向、使用鋼尺測(cè)量距離，沿公路的中線進(jìn)行。在曲線中使用傳統(tǒng)的支距法等進(jìn)行中線的測(cè)設(shè)會(huì)受到測(cè)設(shè)堤岸位置的限制，放樣過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)工，受到地形以及障礙物的影響非常大。終測(cè)量結(jié)果的精度不高，在一般等級(jí)較低的公路中使用較多。

3坐標(biāo)放樣法

坐標(biāo)放線方式指的是將儀器置于導(dǎo)線點(diǎn)或者其他已知坐標(biāo)點(diǎn)之上，使用極坐標(biāo)的方式對(duì)公路的中線進(jìn)行測(cè)設(shè)。高等級(jí)的公路中線位置通常使用大地坐標(biāo)表示，設(shè)計(jì)單位提供公路中線的逐樁坐標(biāo)、施工單位依據(jù)給出的坐標(biāo)進(jìn)行放樣工作。在高等級(jí)的公路中線中要求使用觀點(diǎn)測(cè)距以及坐標(biāo)放線的方式實(shí)施測(cè)設(shè)，這樣的方法總體來(lái)說(shuō)理論計(jì)算相對(duì)嚴(yán)密、不需要丈量累積誤差，不會(huì)受到通視情況以及障礙物的影響，工作效率高，結(jié)果。

具體的我就不一一列出來(lái)了，有需要了解的，詳細(xì)課程可以咨詢馮老師、1/73/1-1/37*75/0/8.實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實(shí)踐操作能力，學(xué)完能獨(dú)立操作，學(xué)會(huì)為止。

培訓(xùn)學(xué)校：成都東英時(shí)代培訓(xùn)學(xué)校

培訓(xùn)地址：四川省成都市成華區(qū)杉板橋路601號(hào)7棟一單元3樓（可住宿）