01鋰電池的分類
類是單獨(dú)運(yùn)輸?shù)匿囯姵?。鋰電池作為一類由鋰金屬或鋰合金為?負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池，可分鋰金屬電池和鋰離子電池兩類。鋰金屬電池內(nèi)含金屬態(tài)的鋰，通常是不可以充電的，而鋰離子電池不含金屬態(tài)的鋰，是可以二次充電的。在單獨(dú)運(yùn)輸時，它們對應(yīng)的UN編號是3090和3480。
第二類是與設(shè)備一起運(yùn)輸?shù)匿囯姵亍Ｔ趯?shí)際貿(mào)易運(yùn)輸時，鋰電池經(jīng)常會與設(shè)備放在一起共同運(yùn)輸，主要有兩種情形。一種是電池安裝在設(shè)備中，另外一種是電池與設(shè)備包裝在一起。不管是上面哪種情形，根據(jù)是否含金屬態(tài)的鋰，分別對應(yīng)的UN編號是3091和3481。
第三類是鋰電池驅(qū)動的設(shè)備或車輛。近年來，各類含有鋰電池為動力的新能源車輛層出不窮，包括自行車、汽車、平衡車等等。國際海運(yùn)危規(guī)為這類產(chǎn)品分配了UN編號3171。
02相關(guān)法律法規(guī)依據(jù)
鋰電池及其鋰電產(chǎn)品檢驗(yàn)監(jiān)管主要依據(jù)有聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書規(guī)章范本》、聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》、國際海事組織《國際海運(yùn)危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》、國際民航組織《空運(yùn)危險貨物運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》以及《出口危險貨物包裝檢驗(yàn)規(guī)程》(SN/T0370.1-2009)(SN/T0370.2-2009)(SN/T0370.3-2012)等等。
例如《國際海運(yùn)危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》中要求出口鋰電池必須通過UN38.3試驗(yàn)，并提供試驗(yàn)概要。每個電池和電池組都要裝有排氣裝置，如果發(fā)生普通事故，它要有防止受力破損的設(shè)計(jì);每個電池和電池組都要裝有防止外部短路的有效裝置;每個包含多個并聯(lián)電池或電池系列的電池組，都要裝有防止反向電流造成危險所需的有效裝置(例如二極管、保險絲等);電池和電池組的制造企業(yè)必須建立良好的質(zhì)量管理體系等等。
國際快遞是國與國之間的長途快遞，那么貨物在運(yùn)輸過程中難免會有所顛簸，我們該如何包裝才能使得國際快遞更加呢？
（1）貨物包裝必須堅(jiān)固、完好，在運(yùn)輸過程中能防止包裝破損、內(nèi)物漏出、散失。
（2）包裝的形狀應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量，并且便于搬運(yùn)、裝卸和碼放。
（3）在特定條件下承運(yùn)的貨物、動物，如鮮活易腐貨物等，其包裝應(yīng)符合對各貨物的特定的要求。
（4）對特小快件貨物（如小件樣品），必須外加一定體積的木箱或紙箱包裝（用填充料襯墊等）。
（5）包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。
部分貨物的特殊包裝要求：
*鋼琴、陶瓷、工藝品等偏重或貴重的物品請用木箱包裝。
1、美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭等國，對未經(jīng)過加工的原木、或原木包裝有嚴(yán)格的規(guī)定，必須在原出口國進(jìn)行熏蒸，并出示承認(rèn)的熏蒸證，進(jìn)口國方可接受貨物進(jìn)口。否則，罰款或?qū)⒇浳锿嘶卦隹趪?
2、歐洲對松樹類的木制包裝規(guī)定，貨物進(jìn)口時必須有原出口國檢疫局出示的：沒有蟲害的證明。
3、加工后的木制家具不用做熏蒸。
*日常生活常用類物品如書籍、各種用具等可用結(jié)實(shí)的紙箱自行包裝，并好做防潮處理。
*易碎類的物品好用東西填充好，避免損壞。
4、條件允許，在紙箱內(nèi)鋪墊一層防水用品(例如：塑料袋、布等)。
*在一包裝箱內(nèi)，輕重物品要合理搭配放置，以便搬運(yùn)。
*箱內(nèi)后要塞滿填充物，要充實(shí)，可用衛(wèi)生紙、紙巾、小衣物等填充，以防在搬運(yùn)挪動過程中箱內(nèi)物品互相翻動、碰撞而受到損壞。
*液體貨物。容器內(nèi)部必須留有5-10%的空隙，封蓋必須平密；不得溢漏。
*粉狀貨物。應(yīng)保證粉末不致漏出。
*精密易損，質(zhì)脆易碎貨物。單件貨物毛重以不超過25千克為宜，可以采用多層次包裝、懸吊式包裝、防倒置包裝、玻璃器皿的包裝。
國際物流運(yùn)輸主要有三種：國際空運(yùn)。國際海運(yùn)與國際鐵路，此處空運(yùn)因其通郵范圍廣、運(yùn)力強(qiáng)而成為廣大外貿(mào)企業(yè)?？缇畴娚唐髽I(yè)的主流選擇。為航空運(yùn)輸。海運(yùn)是目前的主流選擇，但兩者在時效、服務(wù)、收費(fèi)、結(jié)關(guān)方式等方面存在很大差別，下面就為您詳細(xì)介紹這兩種方式的具體差別。
1.運(yùn)輸方式
在運(yùn)輸方式上，國際空運(yùn)和國際海運(yùn)存在著較大差異。國際空的飛機(jī)為運(yùn)輸工具，操作方式為機(jī)場到機(jī)場。與之相比，國際的船為運(yùn)輸工具，經(jīng)營方式是港到港。
2.運(yùn)輸主體
都有國際空運(yùn)的承運(yùn)人.，如加拿大航空。美國航空。英國航空等，貨物經(jīng)由這些國際航空運(yùn)輸至指定目的地；國際海，比如，馬士基。長榮等，貨運(yùn)送到指定的目的地。
3.物流時效
在運(yùn)輸工具方面，由于兩國之間的運(yùn)輸時效性不同，到達(dá)國與國之間的時效性差異很大。國際空運(yùn)飛機(jī)時效快，國際海運(yùn)船舶時效慢。比如美國專線，一般選擇國際空運(yùn)需要3-5天，而國際海運(yùn)則需要30-35天，有時甚至更長。
國際空運(yùn)和國際快遞的6大區(qū)別,別說你全都知道！
4.后勤成本
在收費(fèi)方面，國際空運(yùn)和空運(yùn)之間也存在著較大差異，盡管其物流時效快，但運(yùn)輸成本高，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更貴。與國際海運(yùn)相比，運(yùn)輸費(fèi)用低。運(yùn)輸能力強(qiáng)，所以費(fèi)用較低。
5.檢查模式
有時候國際海運(yùn)需要提箱、掏箱、費(fèi)時、成本高；會產(chǎn)生檢驗(yàn)費(fèi)用，也可能會有裝卸費(fèi)用等；而國際空運(yùn)送貨時，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”的原則，而國際空運(yùn)送貨時，則實(shí)行“先驗(yàn)后驗(yàn)”原則。
6.通關(guān)方式
盡管國際航空運(yùn)輸和國際海運(yùn)在通關(guān)手續(xù)上并無太大差別，但通關(guān)時效卻存在很大差異。一般在1-2天內(nèi)完成國際航空通關(guān)，而國際海運(yùn)則需3-4天。此外，在報關(guān)單等其他方面，國際航空運(yùn)輸要比海運(yùn)要便宜些，例如，向美國出口時，海運(yùn)需要申報AMS(美國航空艙單系統(tǒng))，而不是空運(yùn)。
EMS國際快遞是郵政特快專遞服務(wù)，由萬國郵聯(lián)管理下的國際郵件快遞服務(wù)，在中國境內(nèi)是由中國郵政提供的一種快遞服務(wù)。該業(yè)務(wù)在各國郵政、海關(guān)、航空等部門均享有優(yōu)先處理權(quán)。
EMS國際快遞的優(yōu)勢
1、通郵范圍廣
EMS國際快遞可通郵的地區(qū)非常的廣泛，可通郵全球220多個國家和地區(qū)，在全球多個國家和地區(qū)設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)。而且EMS國際快遞與DHL國際快遞、UPS國際快遞、FEDEX國際快遞不同的是EMS國際快遞無偏遠(yuǎn)費(fèi)和燃油附加費(fèi)。
2、時物流效穩(wěn)定
EMS國際快遞是郵政旗下的全球速遞快遞業(yè)務(wù)，簽收時效較快。尤其是東南亞地區(qū)，時效較快，其次是南亞、歐洲、美國、加拿大，到達(dá)非洲地區(qū)會比較慢。
3、通關(guān)能力強(qiáng)
EMS國際快遞是屬于郵政渠道，與一般的商業(yè)快遞不同，采取的是批量模式的清關(guān)，清關(guān)效率高，通關(guān)能力強(qiáng)。
4、不計(jì)體積重
不計(jì)體積重是EMS國際快遞顯著的優(yōu)勢，一般的國際快遞會計(jì)算實(shí)際重量和體積重量，取大值來計(jì)算運(yùn)費(fèi)。EMS國際快遞只收取實(shí)際重量，這對于選品為拋貨的跨境電商賣家來說是相當(dāng)有優(yōu)勢的物流渠道。
5、可承接物品豐富
EMS國際快遞可郵寄的物品豐富，其他物流渠道無法郵寄的產(chǎn)品EMS國際快遞可以郵寄，如化妝品、液體產(chǎn)品、書籍、食品、品牌產(chǎn)品、電池產(chǎn)品等。
6、免費(fèi)海外退件
EMS國際快遞可以提供免費(fèi)的海外退件，如出現(xiàn)包裹到達(dá)目的國，在清關(guān)問題上發(fā)生意外被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拒收的情況，EMS國際快遞可以免費(fèi)將包裹退回起運(yùn)地。