航空物流既不是傳統(tǒng)意義上的航空貨運(yùn)企業(yè),也不是一般人簡(jiǎn)單理解的傳統(tǒng)航空貨運(yùn)服務(wù)的延伸,它是信息時(shí)代的新興行業(yè),其運(yùn)營模式也不僅僅是簡(jiǎn)單的“飛機(jī)+卡車”,而是以信息技術(shù)為基礎(chǔ),以客戶需求為中心,結(jié)合生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理,配合生產(chǎn)廠商設(shè)計(jì)出以“一站式”“門到門”服務(wù)為特征的一體化物流解決方案,為客戶企業(yè)提供原料和產(chǎn)品的供應(yīng)、生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、銷售等環(huán)節(jié)結(jié)合成有機(jī)整體的優(yōu)質(zhì)的個(gè)性化綜合物流服務(wù)。

航空貨運(yùn)單的限制：

一張貨運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人在同一時(shí)間、同一地點(diǎn)托運(yùn)的由承運(yùn)人承運(yùn)的，運(yùn)往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運(yùn)單，貨運(yùn)單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。

貨物提取：

1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信）

2 、收貨人委托他人提取貨物時(shí)，應(yīng)憑空運(yùn)單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物

3 、收貨人應(yīng)到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付費(fèi)用

4 、貨物提取人應(yīng)在航空貨運(yùn)單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物

5 、提貨人提取貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)面清點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達(dá)等情況，請(qǐng)當(dāng)面向航空公司有關(guān)部門提出異議

6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運(yùn)單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運(yùn)輸合同規(guī)定貨物已完好交付。

集中托運(yùn)(Consolidation)可以采用班機(jī)或包機(jī)運(yùn)輸方式，是指航空貨運(yùn)代理公司將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物集中成一批向航空公司辦理托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單送至同一目的地。這種托運(yùn)方式，可降低運(yùn)費(fèi)，是航空貨運(yùn)代理的主要業(yè)務(wù)之一。