隧道工程所賦存的地質(zhì)環(huán)境內(nèi)涵很廣，包括地層特征、地下水狀況、開挖隧道錢就存在于地層中的原始地應(yīng)力狀態(tài)、地溫梯度等。因此，隧道圍巖的穩(wěn)定性是反映地質(zhì)環(huán)境的綜合指標(biāo)。也是我們修建隧道對圍巖特征研究的重要內(nèi)容。

巖土地質(zhì)勘察對工程質(zhì)量的影響性不可忽略，這些問題會直接或間接的影響到建筑工程的造價，如果一旦地質(zhì)勘察出現(xiàn)問題（地質(zhì)報告不準(zhǔn)），造成的工程損失和成本會十倍、幾十倍的增長。

工程建筑物種類多，不同的工程建筑物對場地地基的適應(yīng)程度不同，工程地質(zhì)問題也就格外復(fù)雜。能否正確認(rèn)識工程地質(zhì)條件和處理工程地質(zhì)問題，關(guān)系到工程能否順利建設(shè)、運營甚至關(guān)系到投資成敗。

非構(gòu)造裂隙：是由于成巖作用、外力、重力等非構(gòu)造因素而形成。非構(gòu)造裂隙一般有三大類①在巖石形成過程中形成的原生裂隙②風(fēng)化裂隙③沿溝壁岸坡發(fā)育的卸荷裂隙。其中：具有普遍意義的是風(fēng)化裂隙，其主要在靠近地面的部分，沒有規(guī)律性，使巖石多成碎塊，沿裂隙面巖石的結(jié)構(gòu)和礦物成分也有明顯變化。