2)良好的通風(fēng)。如果采用自然通風(fēng)，需要了解車間的內(nèi)部情況，如散熱情況、熱源情況、當(dāng)?shù)貧庀笄闆r、設(shè)計排風(fēng)通道等。一些散發(fā)大量余熱的熱加工和灰塵較多的車間，如鑄造車間，應(yīng)注重自然通風(fēng)。

2.豎向結(jié)構(gòu)布置和層高

多層工業(yè)廠房的層高較大，能達(dá)到4~8m，且豎向布置經(jīng)常出現(xiàn)錯層、夾層，樓板開大洞，這使得樓板無法提供足夠的平面內(nèi)剛度，結(jié)構(gòu)有效質(zhì)量沿豎向分布不均勻。在地震作用下，結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生“短柱效應(yīng)”，使得局部柱段水平剪力成為截面設(shè)計的控制因素。

3.鋼架加支撐的混合體系

鋼架加支撐的混合體系不同于種形式，它將縱向設(shè)計成鋼架和支撐混合的形式，憑借混合支撐來抵御水平力。這種形式能避免柱的縱向彎矩，但樓面的剛度必須符合設(shè)計要求，否側(cè)柱子間會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的變形，柱子的支撐的作用也會受到影響。

5.設(shè)置合理的破壞機(jī)制

地震等地質(zhì)災(zāi)害會對結(jié)構(gòu)造成不同程度的破壞，損失程度的輕重要視破壞程度而定，所以，優(yōu)化破壞次序，防止結(jié)構(gòu)因破壞程度加深而造成更嚴(yán)重的損失便成了結(jié)構(gòu)工程師的主要工作內(nèi)容。在這一規(guī)程中，工程師應(yīng)該把握一個工作原則：避免結(jié)構(gòu)整體先于結(jié)構(gòu)部分的破壞。工作內(nèi)容主要有：

（1）強柱弱梁，也就是避免柱子的破壞先于梁的破壞，整個結(jié)構(gòu)是否牢固關(guān)鍵在于柱子是否牢固；

（2）強節(jié)弱桿，避免節(jié)點結(jié)構(gòu)的破壞先于構(gòu)件的破壞，節(jié)點與大部分構(gòu)件緊密相關(guān)，所以要保證節(jié)點完好；

（3）強剪弱彎，剪切破壞發(fā)生的比較突然，且無法提前做出準(zhǔn)確的預(yù)測，而彎曲破壞有一個曲線的變化，往往可以提前預(yù)知危險，這就能有效防止破壞進(jìn)一步蔓延。