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隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，各級(jí)公路的交通量均不斷增加，是各種超限車(chē)輛對(duì)公路橋梁造成的損害，使得近幾年我國(guó)的危橋數(shù)量沉快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

蘇州20米橋梁檢測(cè)車(chē)出租為大家分析產(chǎn)生橋梁損害的原因：

1、橋梁的使用年限長(zhǎng)，接近其使用壽命。我國(guó)在20世紀(jì)60年代～70年代修建的橋梁，大部分仍在服役，早期公路橋梁的設(shè)計(jì)齡期為50年，隨著時(shí)間的推移，已建橋梁會(huì)不斷損壞和老化，其承載力、剛度、延性和穩(wěn)定性不斷下降。

2、超負(fù)荷使用。交通業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇導(dǎo)致橋梁使用荷載超出設(shè)計(jì)荷載，致使橋梁長(zhǎng)期在超重荷載作用下運(yùn)營(yíng)，加速了橋梁的損壞。我國(guó)目前超載現(xiàn)象十分，遠(yuǎn)出了當(dāng)年的設(shè)計(jì)車(chē)流量，致使沿線道路及橋梁均遭到了不同程度的破壞。

3、設(shè)計(jì)、施工的先天不及各種不利作用使得橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土及鋼筋腐蝕。有些橋梁設(shè)計(jì)上不是很合理，結(jié)構(gòu)構(gòu)造處理不合理。有些橋梁由于受施工質(zhì)量、施工技術(shù)、施工手段等方面的影響，存在的技術(shù)缺陷，隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增加，其病害也在逐漸發(fā)展。

4、設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)偏低、承載能力不足。橋梁承載能力是根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)所采用的荷載等級(jí)來(lái)確定的，而荷載等級(jí)又是由各個(gè)時(shí)期國(guó)家頒布的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)或公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范所規(guī)定的。隨著交通量的增加和荷載等級(jí)的提高，原有橋梁已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)今交通的需要，有些橋梁已經(jīng)出現(xiàn)病害。

5、通行能力不足。主要表現(xiàn)在橋面寬度不足，橋梁平面線形、縱斷面線標(biāo)準(zhǔn)太低，橋上通車(chē)凈空或橋下通車(chē)凈空不足。

6、人為及自然因素引起結(jié)構(gòu)的損壞。比如超出設(shè)計(jì)的洪水、泥石流、浮冰、冰凍、地震、強(qiáng)風(fēng)、船舶撞擊、河道不恰當(dāng)開(kāi)挖、橋梁基礎(chǔ)下的巖溶、礦山坑道等，引起橋梁結(jié)構(gòu)的局部損壞。

7、養(yǎng)護(hù)維修措施不當(dāng)。有些橋梁的技術(shù)缺陷是由于養(yǎng)護(hù)維修不恰當(dāng)引起的，有些橋梁則是不當(dāng)引起的。

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