9月3日，中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)分論壇——MaaS創(chuàng)新與發(fā)展論壇在北京召開。今年6月，北京MaaS正式邁向2.0發(fā)展階段，在這期間，北京將繼續(xù)推動(dòng)北京MaaS的理念升級(jí)、服務(wù)升級(jí)、模式升級(jí)，包括補(bǔ)齊軌道交通站點(diǎn)內(nèi)的導(dǎo)航服務(wù)斷點(diǎn)及“八站兩場(chǎng)”重點(diǎn)樞紐內(nèi)的室內(nèi)導(dǎo)航的斷點(diǎn)，同時(shí)，北京計(jì)劃豐富“交通+生活”的場(chǎng)景服務(wù)，已有企業(yè)在此方面有所行動(dòng)。此外，MaaS專家認(rèn)為，MaaS正處于產(chǎn)品驗(yàn)證后半段，要能夠真正進(jìn)行規(guī)模化推廣還需要一段時(shí)間的探索，接下來，期待相關(guān)部門能夠給出明確的支持政策。

服務(wù)提級(jí)

長期以來，“公交優(yōu)先”“綠色優(yōu)先”是北京交通工作中的兩大關(guān)鍵詞。2019年11月，北京推出綠色出行“一站式”服務(wù)平臺(tái)(以下簡稱“北京MaaS”)，依托高德地圖、百度地圖等社會(huì)化出行服務(wù)平臺(tái)，為公眾提供了實(shí)時(shí)公交、公交/地鐵擁擠度查詢等功能，有效改善了“公交+步行”等組合方式出行體驗(yàn)。

2020年9月，北京MaaS推出綠色出行碳普惠激勵(lì)機(jī)制，市民在MaaS平臺(tái)上注冊(cè)參與“MaaS出行 綠動(dòng)全城”活動(dòng)后，采用公交、軌道、步行、騎行方式出行即可獲取相應(yīng)的碳減排量，并在MaaS平臺(tái)兌換公交卡、代金券，或捐贈(zèng)環(huán)保公益活動(dòng)。截至目前，北京MaaS用戶量已超3000萬，日均服務(wù)綠色出行人數(shù)450余萬；“MaaS出行 綠動(dòng)全城”碳普惠實(shí)名注冊(cè)用戶量超375萬，累計(jì)碳減排量50余萬噸，用戶規(guī)模全國。

2023年6月，北京市交通委員會(huì)和北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合印發(fā)《北京MaaS2.0工作方案》，北京MaaS正式邁向2.0建設(shè)階段。據(jù)悉，MaaS2.0階段，北京將繼續(xù)堅(jiān)持“綠色、一體化”發(fā)展理念，推動(dòng)北京MaaS的理念升級(jí)、服務(wù)升級(jí)、模式升級(jí)，進(jìn)一步構(gòu)建完善由政府、交通企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)合作共贏的北京MaaS生態(tài)圈。力爭(zhēng)到2025年，實(shí)現(xiàn)核心場(chǎng)景綠色出行一體化服務(wù)體驗(yàn)大幅提升，碳普惠覆蓋范圍和用戶規(guī)模顯著增加，MaaS平臺(tái)日均服務(wù)綠色出行人數(shù)不少于600萬人，綠色出行服務(wù)滲透率達(dá)到20%，綠色出行轉(zhuǎn)化率達(dá)到3%。

補(bǔ)齊斷點(diǎn)

要實(shí)現(xiàn)前述目標(biāo)，讓服務(wù)提級(jí)，MaaS需要有的放矢。北京市交通委員會(huì)科技處副主任馬瑞檣指出，MaaS在取得一些成績的同時(shí)，也存在著一些不足。首先是在門到門、綠色出行一體化服務(wù)中，在規(guī)劃導(dǎo)航服務(wù)銜接一體化支付的過程中，還存在著一些斷點(diǎn)，服務(wù)場(chǎng)景還需要進(jìn)一步拓展，需要持續(xù)地引導(dǎo)自駕用戶向綠色出行的方式進(jìn)行轉(zhuǎn)變。其次，普惠激勵(lì)手段略顯單一，激勵(lì)力度還稍顯不足，同時(shí)，品牌的影響力還不夠，在綠色出行用戶中的滲透率還有待提高。

目前，在補(bǔ)齊斷點(diǎn)方面，據(jù)馬瑞檣介紹，將優(yōu)化城市綠色出行一體化導(dǎo)航服務(wù)，要優(yōu)化升級(jí)軌道加公交、步行、騎行、出租網(wǎng)約一體化的出行規(guī)劃導(dǎo)航功能，同時(shí)補(bǔ)齊軌道交通站點(diǎn)內(nèi)的導(dǎo)航服務(wù)斷點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)地上地下無縫銜接的導(dǎo)航服務(wù)。同時(shí)，完善城際綠色出行一體化導(dǎo)航服務(wù)，升級(jí)航空鐵路、城市公共交通、定制公交、出租網(wǎng)約服務(wù)，提升樞紐內(nèi)的接駁效率和一體化的服務(wù)水平，同時(shí)補(bǔ)齊“八站兩場(chǎng)”這些重點(diǎn)樞紐內(nèi)的室內(nèi)導(dǎo)航的斷點(diǎn)。

此外，馬瑞檣提到，北京MaaS尚未形成可持續(xù)的運(yùn)營模式，仍然需要統(tǒng)籌政府、企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、用戶各方面的需求，建立多方合作共贏的機(jī)制，提高M(jìn)aaS的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力。北京交通發(fā)展研究院特聘總工劉瑩同樣指出，Maas的可持續(xù)發(fā)展是一個(gè)很重要的問題。在此方面，馬瑞檣提到，北京將打造健康可持續(xù)發(fā)展的MaaS生態(tài)圈，要進(jìn)一步建立健全可持續(xù)發(fā)展機(jī)制，推動(dòng)構(gòu)建有效市場(chǎng)支持，以及北京綠色一體化服務(wù)聯(lián)盟的組建。

但總體上，劉瑩認(rèn)為，MaaS正處于產(chǎn)品驗(yàn)證后半段，要能夠真正進(jìn)行規(guī)?；茝V還需要一段時(shí)間的探索?！斑@個(gè)階段的特點(diǎn)就是創(chuàng)新投入高，試錯(cuò)成本高，需要政府明確信號(hào)和支持政策，激勵(lì)產(chǎn)業(yè)提升信心，來提高產(chǎn)品創(chuàng)新能力，形成穩(wěn)定的、能夠讓市場(chǎng)檢驗(yàn)的一個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)品，我覺得MaaS離這條路還有一段距離。”劉瑩表示，“下一步，MaaS大幅度被公眾所接受之后，其成本也會(huì)迅速地下降，我們也期待相關(guān)部門能夠給出明確的支持政策。”

場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)

MaaS的發(fā)展中存在多個(gè)主體，在這之中，企業(yè)便是重要的推動(dòng)者之一。在論壇上，高德、百度、滴滴、支付寶、美團(tuán)等以出行服務(wù)商為核心的MaaS生態(tài)圈企業(yè)代表分別展示了北京MaaS2.0階段服務(wù)新場(chǎng)景、新功能，在這之中，“場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)”與“城際出行”成為企業(yè)們邁出下一步的重要關(guān)鍵詞。

在場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)方面，據(jù)馬瑞檣介紹，北京計(jì)劃豐富“交通+生活”的場(chǎng)景服務(wù)，前期計(jì)劃打造MaaS和餐飲兩方面場(chǎng)景的相互支持，下一階段則計(jì)劃在食、住、行、游、購、娛等方面綜合地向市民提供場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)服務(wù)。

在此方面，企業(yè)已有所行動(dòng)。螞蟻集團(tuán)公共交通事業(yè)部總經(jīng)理萬鵬介紹，目前，支付寶已上線公交、地鐵、騎行、打車、12306、機(jī)票和車生活7個(gè)出行場(chǎng)景的服務(wù)，每天服務(wù)超過1000萬用戶，多碼聚合、多城共享，讓市民出行更方便；結(jié)合螞蟻森林、綠色里程等運(yùn)營體系，IP聯(lián)名、多場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)，吸引更多的用戶參與綠色出行。同時(shí)，美團(tuán)騎行公共事務(wù)發(fā)展部高級(jí)總監(jiān)郝先率介紹，美團(tuán)單車秉持做優(yōu)“一公里”和“后一公里”共享單車接駁的理念，致力于滿足公眾日常通勤過程中短途接駁出行需求，實(shí)現(xiàn)“交通+生活”場(chǎng)景的深度聯(lián)動(dòng)，助力培養(yǎng)公眾綠色出行的習(xí)慣，助推城市綠色出行比例的提升。

在城際出行方面，百度地圖希望未來在MaaS2.0階段將一體化出行從市內(nèi)拓展到城際，搭建“航空/鐵路主干+城市公共交通/定制公交/出租（網(wǎng)約）車接駁”的智能一體化出行服務(wù)。高德地圖副總裁董振寧也表示，提升京津冀一體化、區(qū)域化出行一體化的服務(wù)能力和一體化支付能力是高德地圖在2.0階段要繼續(xù)攻克的重要問題。

此外，滴滴交通研究院院長王浩指出，滴滴圍繞打造共享交通接駁軌道的MaaS2.0新場(chǎng)景，即將上線“網(wǎng)約車/共享單車+軌道交通”一站式出行服務(wù)，使出行者能夠體驗(yàn)從“出行導(dǎo)航-接駁方式切換-費(fèi)用支付”的全鏈條出行服務(wù)體驗(yàn)，節(jié)約整體出行時(shí)間，引導(dǎo)公眾向更加經(jīng)濟(jì)、便捷、綠色的交通方式轉(zhuǎn)換。