電氣部件大致分為控制屏、各回路的電器開關(guān)等，它是電梯的大腦，是電梯的，電梯的起動、運行和門的開關(guān)都由它主宰，所以在日常維保工作中一定要把它當作重中之重來對待。在工作中不要在控制屏內(nèi)進行電梯回路的短接。電梯門系統(tǒng)故障時，有人為了圖方便就把電梯的門給短接，以便查找故障，這樣做很危險，短接門出現(xiàn)的事故多。為什么呢？如果一個人打開廳門把頭往里面伸，這時電梯恰好往上或往下運行到此處，而廳門被短接電梯就不能停下來，于是事故就極可能發(fā)生。所以我們在日常的維保工作中千萬不要把回路給短接了，如果一定要進行短接，就要查明哪個部件出了問題，需要短接哪個部件，而且保養(yǎng)或急修好了以后，一定要及時把短接線取掉。

應(yīng)用技術(shù) 1、全數(shù)字識別乘客技術(shù)（所有乘客進入電梯前進行識別，其中包括眼球識別、指紋識別） 2、數(shù)字智能型控制技術(shù)（通過乘客識別系統(tǒng)或者IC卡以及數(shù)碼監(jiān)控設(shè)備，拒絕外來人員進入） 3、第四代無機房電梯技術(shù)（主機必須與導軌和轎廂分離，完全沒有共振共鳴，速度可以達到2.0M/S以上，可以使用在30層以上。） 4、雙向保護技術(shù)（雙向鉗、雙向限速器，在歐洲必須使用，中國正在被普遍使用） 5、快速安裝技術(shù)（改變過去的電梯安裝方法，能夠快速組裝） 6、節(jié)能技術(shù)（采用節(jié)能技術(shù)，使電梯更節(jié)約能源） 7、數(shù)字監(jiān)控技術(shù)（完全采用計算機進行電梯監(jiān)控與控制） 8、無線遠程控制及報警裝置（當電梯產(chǎn)生故障時，電梯可以通過無線裝置給手機發(fā)送故障信息，并通過手機發(fā)送信號對電梯進行簡單控制。）

驅(qū)動方式 交流電梯，用交流感應(yīng)電動機作為驅(qū)動力的電梯。根據(jù)拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調(diào)壓調(diào)速、交流變壓變頻調(diào)速等。 直流電梯，用直流電動機作為驅(qū)動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。 液壓電梯，一般利用電動泵驅(qū)動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。 齒輪齒條電梯，將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。 螺桿式電梯，將直頂式電梯的柱塞加工成矩形螺紋，再將帶有推力軸承的大螺母安裝于油缸頂，然后通過電機經(jīng)減速機（或皮帶）帶動螺母旋轉(zhuǎn)，從而使螺桿頂升轎廂上升或下降的電梯。 直線電機驅(qū)動的電梯，其動力源是直線電機。 電梯問世初期，曾用蒸汽機、內(nèi)燃機作為動力直接驅(qū)動電梯，現(xiàn)已基本絕跡。

電梯無嚴格的速度分類，中國習慣上按下述方法分類。 低速梯，常指低于1.00m/s速度的電梯。 中速梯，常指速度在2.00～5.00m/s的電梯。 高速梯，常指速度大于5.00～10.00m/s的電梯。 超高速梯，速度超過10.00m/s的電梯。 隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高，區(qū)別高、中、低速電梯的速度限值也在相應(yīng)地提高。