避雷檢測：雷雨天氣駕車會被雷擊嗎？

據(jù)了解，車身作為金屬殼體，相當(dāng)于一個屏蔽室，即便雷電打到汽車上，電流也會沿著汽車殼體表面流動并將電流釋放到地面，汽車里面人員是的。有實驗證明，汽車被雷擊后，車內(nèi)人員不會有生命危險。因此，通常情況下，車廂是躲避雷擊的理想地方。不過，有個前提就是車廂應(yīng)該完全封閉，否則無法達到百分百的“絕緣”。當(dāng)雷電出現(xiàn)時，司機一定要把車的門窗都關(guān)好，身體不要探出車外，這樣才能有效防雷，更不要下車走動，因為車輛本身是容易吸引雷電的導(dǎo)體，如果雷電擊中車輛，在車輛附近走動可能會觸及經(jīng)過地面?zhèn)鲗?dǎo)的電流。

此外，在雷雨天如果發(fā)生爆胎等意外情況，司機不要在戶外換胎，應(yīng)盡量避免接觸和汽車關(guān)聯(lián)的金屬物。

防雷的主要檢測內(nèi)容:

1.檢查防雷裝置的有效性，避雷器、引下線和接地裝置的連接性。

2.接地系統(tǒng)的有效接地電阻應(yīng)≤10ω。

3.電源防雷系統(tǒng)的接地絕緣阻抗是否在允許值內(nèi)，接地系統(tǒng)是否牢固，瞬時箝位電壓值是否變化等。

4.信息系統(tǒng)信號防雷系統(tǒng)，連接電阻是否屬于參數(shù)允許值，瞬時箝位電壓值是否變化，對地絕緣電阻正常值等。一般的雷電探測基本上都有這幾個方面，也是根據(jù)當(dāng)?shù)貙硟?nèi)的要求。畢竟高雷暴地區(qū)的要求會更高。防雷裝置現(xiàn)場檢查前的準(zhǔn)備工作稱為預(yù)檢查。

防雷檢測的前期準(zhǔn)備工作

1、了解被檢單位的情況。

2、熟練掌握有關(guān)的規(guī)范、規(guī)定，包括國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、行業(yè)規(guī)范、國際規(guī)范（如ec、iEEE的有關(guān)規(guī)定）以及有關(guān)的程序、操作規(guī)程等。

3、根據(jù)企業(yè)的性質(zhì)、行業(yè)特點，配備具有相應(yīng)專業(yè)特長的檢測技術(shù)人員。

4、不同的設(shè)備、設(shè)施所需的檢測設(shè)備也不同，如在易燃易爆的危險環(huán)境下測量接地電阻，使用脈沖電阻表，而不要用搖表。熟練掌握所需儀器的使用方法，了解儀器的基本性能，并掌握儀器的危險等級、污染等級等特性，以在實際運用中多加注意另外，交通工具的準(zhǔn)備檢修也很必要。

5、要充分考慮到檢測過程中可能遇到的各種困難以及相應(yīng)的對策或解決方法。如在土質(zhì)不良的環(huán)境下測量接地電阻、檢測場所可能出現(xiàn)危險、檢測儀器可能損壞等等。

6、檢測協(xié)議或合同。

7、制定檢測方案。方案要盡量定得細一些。

防雷檢測總結(jié)和復(fù)檢

1、對所測數(shù)據(jù)進行誤差訂正，一般儀器所測得的數(shù)值都需要進行誤差訂正；進行必要的計算。對檢測中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)找出相應(yīng)的規(guī)范中的內(nèi)容，并將規(guī)范的要求和問題一起寫進報告。

2、寫出隱患的整改方法、措施或方案，這是報告的一個重要組成部分

3、報告的填寫要規(guī)范，一般一式兩份或多份，便于檢測單位和被檢單位存檔。

4、報告填寫完畢后，報送技術(shù)負責(zé)人審核，審核無誤后，由技術(shù)負責(zé)人簽發(fā)。報告的發(fā)放要有嚴格的登記制度。

5、將報告進行編號（報告的編號工作也可以在報告的簽發(fā)之前進行）、分類、存檔。

6、如果在檢測中發(fā)現(xiàn)存在隱患，應(yīng)責(zé)令被檢單位進行整改，整改后應(yīng)進行復(fù)檢，復(fù)檢的程序基本同上。