航空物流，也叫航空運(yùn)輸，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。擁有率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面將發(fā)揮重要作用。培養(yǎng)了一支經(jīng)驗(yàn)豐富、專(zhuān)業(yè)敬業(yè)的員工隊(duì)伍，可以為各類(lèi)特殊貨物提供專(zhuān)業(yè)、可靠的運(yùn)輸方案。

航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤(pán)分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來(lái)講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來(lái)的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車(chē)送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡(jiǎn)單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。

航空物流運(yùn)作流程：

1：快遞企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心。

2：總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對(duì)應(yīng)分檢貨物，確定對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。

3：快遞企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位，并將航空貨物交給航空代理。

4：航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，根據(jù)快遞企業(yè)要求時(shí)效，對(duì)應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位。

5：航空公司批艙后，航空代理在對(duì)應(yīng)的航班起飛前3小時(shí)交機(jī)場(chǎng)主單，對(duì)應(yīng)起飛前2小時(shí)過(guò)完安檢。

6：航空代理將對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)資料給快遞企業(yè).

7 :快遞企業(yè)在飛機(jī)落地后2到3小時(shí)提取貨物,分檢后運(yùn)到各派送點(diǎn)安排派送.

空運(yùn)公司貨物包裝要求：

（1）空運(yùn)公司貨物包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其他物品。

（2）托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物性質(zhì)及重量、運(yùn)是環(huán)境條件和承運(yùn)人的要求，采取適當(dāng)?shù)膬?nèi)、外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應(yīng)的防止貨物損壞的包裝措施。

（3）嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎。貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制的物品、危險(xiǎn)品、貴重物品、保密文件和資料等。

（4）包裝應(yīng)完好，不能有刺激性氣味泄露，外表面應(yīng)清潔，沒(méi)有異味和油漬。

（5）嚴(yán)禁使用草袋、草繩、粗麻包等作為外包裝；包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、草屑、紙屑）不能外漏；包裝外部不能有突出的棱角，不能有釘子及金屬突出來(lái)。

（6）包裝應(yīng)便于裝卸操作，超大、超重貨物外包裝要符合所裝載飛機(jī)機(jī)型的地板承受力。