從動(dòng)力電池的材料成本拆分情況來看，動(dòng)力電池主要由正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜等構(gòu)成，其中正極材料價(jià)值蕞高，是動(dòng)力電池回收的重點(diǎn)。其中，磷酸鐵鋰電池材料中正極材料的成本占比蕞大，為23%，而負(fù)極材料、電解液、隔膜對(duì)的成本拆分占比依次為6%、11%、11%。三元電池中的正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜的成本拆分占比依次為35%、5%、8%、8%，同樣也是正極材料拆分成本蕞大。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，預(yù)計(jì)全球鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模將從2019年的15億美元增長(zhǎng)到2030年的181億美元，中國(guó)作為全球重要的動(dòng)力電池產(chǎn)銷國(guó)，將迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

放眼全國(guó)，動(dòng)力電池普遍能達(dá)到97%的綜合回收率，在金屬價(jià)格不變的情況下，預(yù)計(jì)在2021年到2025年之間，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池重金屬的回收價(jià)值能超過400億人民幣。了解電池回收行業(yè)的人都知道，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格飆升，其他電池鋰的報(bào)價(jià)也均有不同幅度增長(zhǎng)。

解決廢舊電池回收問題對(duì)于新能源車產(chǎn)業(yè)的獨(dú)立發(fā)展至關(guān)重要。盡管目前存在不少問題，但通過政策規(guī)范和技術(shù)創(chuàng)新，我相信我們能夠邁向更加成熟和可持續(xù)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。