報廢汽車政府是有補(bǔ)貼的；報廢低速貨車每輛補(bǔ)貼3000元，農(nóng)民以購買汽車下鄉(xiāng)產(chǎn)品微型載貨車、輕型載貨車為目的而報廢三輪汽車或低速貨車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：報廢三輪汽車，補(bǔ)貼2000元/輛；報廢低速貨車，補(bǔ)貼3000元/輛。

在政策制定上應(yīng)當(dāng)與時俱進(jìn)，符合具體實(shí)際。我國報廢汽車制度的滯后和缺失是阻礙報廢汽車回收利用靜脈產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的主要原因；如果制度跟不上經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展要求，靜脈產(chǎn)業(yè)市場就以“市場失靈”的方式回報社會，此時阻礙發(fā)展的不是市場而是制度。

報廢汽車相關(guān)政策法規(guī)如何形成科學(xué)的體系指導(dǎo)該行業(yè)的發(fā)展，不斷提高制定法規(guī)與行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的匹配性尤為重要，同時如何切實(shí)的執(zhí)行，保證行業(yè)有序健康的發(fā)展，是政府應(yīng)當(dāng)思考的關(guān)鍵。

國外發(fā)達(dá)國家通過完善的法律體系和建立報廢汽車回收網(wǎng)絡(luò)平臺實(shí)現(xiàn)報廢汽車的有效回收、拆解、再制造及不可再生廢棄物的處置。同時在行業(yè)分布形態(tài)上，國外報廢汽車回收、拆解、整體破碎企業(yè)的實(shí)際數(shù)量呈現(xiàn)金字塔形狀分布，投入資金大、技能水平程度高，整體破碎公司的數(shù)量非常少；