農(nóng)民按規(guī)定報(bào)廢三輪汽車(chē)或低速貨車(chē)并換購(gòu)微型載貨車(chē)、輕型載貨車(chē)，以及直接購(gòu)買(mǎi)微型客車(chē)、微型載貨車(chē)、輕型載貨車(chē)或摩托車(chē)的，按以下標(biāo)準(zhǔn)給予購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼：1、微型載貨車(chē)、輕型載貨車(chē)和微型客車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格每輛5萬(wàn)元及以下的，補(bǔ)貼銷(xiāo)售價(jià)格的10%；銷(xiāo)售價(jià)格每輛5萬(wàn)元以上的，定額補(bǔ)貼5000元；2、摩托車(chē)：銷(xiāo)售價(jià)格每輛5000元及以下的，補(bǔ)貼銷(xiāo)售價(jià)格的13%；銷(xiāo)售價(jià)格每輛5000元以上的，定額補(bǔ)貼650元。

報(bào)廢汽車(chē)相關(guān)政策法規(guī)如何形成科學(xué)的體系指導(dǎo)該行業(yè)的發(fā)展，不斷提高制定法規(guī)與行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的匹配性尤為重要，同時(shí)如何切實(shí)的執(zhí)行，保證行業(yè)有序健康的發(fā)展，是政府應(yīng)當(dāng)思考的關(guān)鍵。

我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收市場(chǎng)正處在急速增長(zhǎng)階段，但回收拆解行業(yè)問(wèn)題較大，再制造產(chǎn)業(yè)正處于摸索階段。反映出的具體問(wèn)題為報(bào)廢汽車(chē)回收率低，拆解能力弱，拆解技術(shù)粗放，資源利用率低，資源化產(chǎn)品能力弱，由此阻礙我國(guó)報(bào)廢回收拆解行業(yè)的發(fā)展。

在回收渠道方面，報(bào)廢車(chē)回收渠道單一，未能形成科學(xué)合理的回收體系，逆向物流建設(shè)水平低，“正規(guī)報(bào)廢無(wú)人問(wèn)津、地下拆解亂象叢生”是對(duì)當(dāng)前行業(yè)現(xiàn)狀的生動(dòng)寫(xiě)照。由于正規(guī)報(bào)廢的價(jià)格遠(yuǎn)低于非正規(guī)渠道，使該行業(yè)發(fā)展步履維艱。同時(shí)，汽車(chē)逆向物流在該行業(yè)的運(yùn)用顯得極其迫切，報(bào)廢汽車(chē)信息發(fā)布平臺(tái)的建設(shè)必不可少等，這是新時(shí)期下，報(bào)廢回收拆解行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。