目前，針對貨運市場的現(xiàn)狀，物流全搜索根據(jù)城際貨運引入貨運汽車站模式。系統(tǒng)借鑒了客運汽車的理念，提出了貨運汽車站模式，將傳統(tǒng)的分散式貨運運營模式轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭〞r間、定點、固定線路、固定車次、相對固定費率的模式，實現(xiàn)城際貨運站場化，以乘客為導(dǎo)向，五人固定。通過終端模式，快速整合和分配周邊商品資源，不僅提率，而且降低成本，減少城市負荷。這意味著，未來貨運市場將形成這樣一條鏈條：國外商品供應(yīng)商選擇大型貨車將貨物運送至目的地，貨物只在郊區(qū)的貨運站卸貨。通過智能車貨匹配、路徑和時間選擇，進入標準化的城市配送渠道，終到達貨物需求側(cè)。

貨物運輸能否像人們乘坐班車一樣準時出發(fā)、準時到達？就這一問題，筆者近日了解到，有一個貨運大巴總站系統(tǒng)對深圳航空物流進行了搜索。系統(tǒng)是借鑒旅客列車和五定列車的形式，實現(xiàn)貨車定時、定點、定線、定價、定車次的服務(wù)承諾。實現(xiàn)了門到門、站到站的公路快速運輸。它可以快速聚集分散的資源，完成車輛交付，具有優(yōu)先分配和裝載的優(yōu)勢。具有效率高、速度快的特點，能有效提高貨車的作業(yè)率。

托運人須知： 1、托運人應(yīng)當對承運人的主體資格和履行合同的能力進行必要的審查和了解，以確定對方是否具有承運人資格和確保貨物到達目的地的能力。 2、托運人對托運單內(nèi)容的真實性、正確性負責(zé)。承運人接受托運人的托運單，由承運人填寫提貨單時，貨物運輸合同成立。 3、托運人必須在托運貨物上標明起運站、到達站、托運人和收貨人的單位、名稱、地址，并按照國家規(guī)定標明包裝、儲運的標志。 4、運輸過程中必須由專人看管、看管的貨物，由托運人押運。押運人員應(yīng)當對貨物的負責(zé)，并遵守有關(guān)運輸規(guī)定。承運人協(xié)助押運人員完成押運任務(wù)。 5、托運貨物不得攜帶國家禁止、限制運輸?shù)呢浳锖臀ｋU貨物。 6、真實的包裝和運輸要求。

在普通的公路貨運中，有一些針對性較強的貨物，需要特殊的針對性包裝來實現(xiàn)貨物的完整性。例如，小麥和大米需要防潮包裝。如果它們受到水分的影響，甚至發(fā)霉，這種情況將導(dǎo)致無法食用的食物和重大損失。同時，一些鋼材運輸也需要防潮防水。如果這些防護措施沒有采取好，就會造成生銹等不良后果。