用膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法來對雨棚遮陽棚設(shè)計(jì)制作，無論是在外觀還是實(shí)用性上都是非常有優(yōu)勢的。膜結(jié)構(gòu)建筑在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上多了一個(gè)“找形”過程。它要先好好確定初始荷載下的幾何形狀，也就是結(jié)構(gòu)體系在膜自重以及索、索件在預(yù)應(yīng)力作用下能夠達(dá)到平衡的一個(gè)位置。在初步的設(shè)計(jì)階段要先確認(rèn)好建筑的幾何外形，然后才施加預(yù)應(yīng)力讓膜面承受張力，它的形狀也就能夠發(fā)生相應(yīng)的改變了，在經(jīng)過不斷調(diào)整預(yù)應(yīng)力的操作下，終達(dá)成我們所需要的幾何形狀。

膜結(jié)構(gòu)停車棚自重輕，具有良好的受力特點(diǎn)——成為大跨度空間結(jié)構(gòu)的主要形式之一。停車場的規(guī)劃和建設(shè)成為現(xiàn)代城市規(guī)劃的重要組成部分，在以后的建設(shè)里會變得越來越重要。膜結(jié)構(gòu)輕巧、別致的造型在停車場及候車廳的建設(shè)中擔(dān)當(dāng)了重要角色,除了滿足防風(fēng)雨、防日曬等基本功能外,并有較好的標(biāo)識招攬效果,展現(xiàn)了人們個(gè)性化的一面。

膜結(jié)構(gòu)車站概念是什么？膜結(jié)構(gòu)車站是由多種高強(qiáng)薄膜材料及加強(qiáng)構(gòu)件（鋼架、鋼柱或鋼索）形成的空間覆蓋結(jié)構(gòu)。膜結(jié)構(gòu)車站首先擺脫凌亂布置的站臺，減少突兀的設(shè)備擺放，將車站功能和車站整體效果融為一體，滿足乘客需求。膜結(jié)構(gòu)在軌道交通建設(shè)中應(yīng)用較多，但在有軌電車領(lǐng)域應(yīng)用較少。

城市的交通樞紐是城市命脈的關(guān)鍵性建筑，使用功能要求建筑物各組成單元的標(biāo)志明確。因而近來年這類建筑越來越多采用張拉膜結(jié)構(gòu)。張拉膜結(jié)構(gòu)建筑的形狀由張力平衡條件決定，從這個(gè)角度而言，它符合自然界中的結(jié)構(gòu)原理，是一種自然結(jié)構(gòu)。殼體結(jié)構(gòu)的外形遵循壓力的傳遞路徑，從而在很大程度上可以避免彎曲內(nèi)力的產(chǎn)生。樹狀結(jié)構(gòu)同樣也由承受拉力或壓力的構(gòu)件組成。在張力結(jié)構(gòu)中，薄膜結(jié)構(gòu)為常用，且形式多種多樣。