隧道結(jié)構(gòu)一般是由石塊和鋼筋混凝土壘砌而成,溫度升至 60 0 ℃ 時(shí),混凝土強(qiáng)度損失達(dá) 50 % 以上,鋼材的屈服應(yīng)力降到常溫下屈服力 1/3 以下。而隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí),溫度一般在 1 00 0 ℃ 以上,隧道砌體難以承受如此高溫,嚴(yán)重部分容易燒塌,再加上隧道環(huán)境相對(duì)密閉,人流密度大,一旦發(fā)生火災(zāi),疏散和撲救相當(dāng)困難,容易造成重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,因此對(duì)隧道進(jìn)行防火處理顯得十分重要。
隧道防火涂料的施工一般采用分層間隔性施工工藝,分基層(防火層)和表層(顏色層)施工。施工期間及施工后的 24h 內(nèi),環(huán)境溫度不得低于 4 ℃ ,以防止遭受凍害。在極度干燥和炎熱條件下,應(yīng)創(chuàng)造必要的養(yǎng)護(hù)條件,防止涂層失水過(guò)快。
含氮的隧道防火涂料受熱分解出NO、NH3等基團(tuán),與有機(jī)游離基化合,中斷連鎖反應(yīng),降低溫度。 膨脹型隧道防火涂料受熱膨脹發(fā)泡,形成碳質(zhì)泡沫隔熱層封閉被保護(hù)的物體,延遲熱量與基材的傳遞,阻止物體著火燃燒或因溫度升高而造成的強(qiáng)度下降。隧道專(zhuān)用防火涂料分類(lèi):飾面隧道專(zhuān)用防火涂料;木材隧道專(zhuān)用防火涂料;鋼結(jié)構(gòu)隧道專(zhuān)用防火涂料。
公路隧道一般在山區(qū),隧道洞為陰涼、潮濕、通風(fēng)性也較差?;炷羶?nèi)壁容易出現(xiàn)受潮霉變、返堿、脫落等現(xiàn)象。長(zhǎng)隧道多遠(yuǎn)離城市,無(wú)可靠的消防水源,隧道中的車(chē)流量不均衡,車(chē)載物品不確定,火災(zāi)荷載不確定,這些決定了長(zhǎng)隧道火災(zāi)的不可預(yù)見(jiàn)性。所以,公路隧道洞內(nèi)涂裝工程既要考慮其良好的裝飾性,又要考慮其優(yōu)異的防水性能,防霉變性能和防火性能。