對于感器列陣技術而言，在變壓器故障檢測技術中該技術也起到了十分重要的作用。為此，電力檢測維修工作人員需要熟練地掌握該項技術，并將該項技術科學合理地運用到檢測故障的工作，可以有效提高變壓器的運行指數，使得運行的狀態(tài)不受到外界干擾。并且由于這項傳感器具有以下的優(yōu)點：選擇性高、敏感度高等優(yōu)點，使用傳感器進行在線檢測，進而提高檢測故障氣體的濃度的速度，有利于含量的檢測，可見不但可以提高檢測的速度，而且還可以提升變壓器故障檢測技術水平，降低變壓器的檢測故障的出現的幾率。

從結構設計和制造工藝入手改善變壓器的損耗特征，是制造廠的主要研究課題。電子計算機應用于變壓器設計，為設計工作開拓了廣闊的前景，可在理想的銅（電磁線 ）鐵（硅鋼片）比例下，以損耗和銅鐵耗量少為設計 目標。使優(yōu)質材料和優(yōu)化設計的曲線相交于一點，從而獲得效果。鐵心結構由原來的直接縫改為半直半斜和全斜接縫，則是結構設計的突破性改進，可使晶粒取向硅鋼片（即目前廣泛應用的Q10、Q11）在鐵心接縫區(qū)的導磁方向得到緩和，降低了空載損耗。

電力變壓器主要有：

A、吸潮器（硅膠筒）：內裝有硅膠，儲油柜（油枕）內的絕緣油通過吸潮器與大氣連通，干燥劑吸收空氣中的水分和雜質，以保持變壓器內部繞組的良好絕緣性能；硅膠變色、變質易造成堵塞。

B、油位計：反映變壓器的油位狀態(tài)，一般在+20O左右，過高需放油，過低則加油；冬天溫度低、負載輕時油位變化不大，或油位略有下降；夏天，負載重時油溫上升，油位也略有上升；二者均屬正常。

C、油枕：調節(jié)油箱油量，防止變壓器油過速氧化，上部有加油孔。

D、防爆管：防止突然事故對油箱內壓力聚增造成爆炸危險。

E、信號溫度計：監(jiān)視變壓器運行溫度，發(fā)出信號。指示的是變壓器上層油溫，變壓器線圈溫度要比上層油溫高10℃。國標規(guī)定：變壓器繞組的極限工作溫度為105℃；（即環(huán)境溫度為40℃時），上層溫度不得超過95℃，通常以監(jiān)視溫度（上層油溫）設定在85℃及以下為宜。

F、分接開關：通過改變高壓繞組抽頭，增加或減少繞組匝數來改變電壓比。

巡視檢查：根據變電運行規(guī)程要求，運行值班人員除交接班需要進行巡視檢查外，一次變電所每班應巡視檢查5次。巡視檢查項目如下。

1）變壓器溫度及聲音是否正常，有無異味、變色、過熱及冒煙等現象。油浸變壓器的上層油溫根據生產廠家的規(guī)定不超過95℃（允許溫升55℃），為防止變壓器油過快劣化，上層油溫不宜超過85℃。

2）保持瓷瓶、套管、磁質表面清潔，觀察有無裂紋破損、放電現象。油浸變壓器的油位應合乎標準、顏色正常、無漏油噴油現象。

3）干式變壓器的風機運轉聲音及溫控器指示是否正常。

4）變壓器高、低壓、接地的接線處是否接觸良好，有無變色現象。