運輸代理的種類：
（1）租船代理。又稱租船經(jīng)紀(jì)人，指以船舶為商業(yè)活動對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場上為租船人尋找合適的運輸船舶或為船東尋找貨運對象，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。因此，根據(jù)它所代表的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人 。
（2）船務(wù)代理。指接受承運人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，貨運，供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱為航次代理；船方和代理人之間簽訂有長期代理協(xié)議，稱為長期代理。
（3）貨運代理。指接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān)，交接，倉儲，調(diào)撥，檢驗，包裝，轉(zhuǎn)運，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報關(guān)代理，轉(zhuǎn)運代理，理貨代理，儲存代理，集裝箱代理等。
（4）咨詢代理：指專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國際貿(mào)易運輸情況，情報，資料，數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報酬的人。 以上各類代理之間的業(yè)務(wù)往往互相交錯，如不少船務(wù)代理也兼營貨運代理，有些貨運代理也兼營船務(wù)代理等。
當(dāng)貿(mào)易公司有貨物運輸?shù)臅r候，就需要海運公司協(xié)助進(jìn)行了，很多貿(mào)易公司會根據(jù)自身的需要按順序選擇船東，船代，以及貨代公司，每一個海運項目都是需要很多個企業(yè)共同配合才可以完成的一項工作，那么選擇海運公司的三個標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？
一、海運費用：
選擇海運公司的標(biāo)準(zhǔn)就是海運費用，因為海運費用影響了整體貨物的保障以及今后物品的成本和價值，所以海運費用是選擇海運公司的首要標(biāo)準(zhǔn)，尤其是對于成本把控比較嚴(yán)格的貿(mào)易公司來說，海運的總成本對整體公司的成本來說都是至關(guān)重要的；
二、海上運輸時間：
每一家海運公司在海上運輸?shù)暮臅r也是不一樣的，這與海運公司與船舶公司以及貨物代理公司之間的銜接也有一定的關(guān)系，值得相信的海運公司會盡可能的加緊與船舶和貨代公司的聯(lián)系，盡量將銜接的時間降至低并嚴(yán)格規(guī)劃海上運輸路線，讓貨物盡快到達(dá)目的地；
三、清關(guān)耗時：
的海運公司在清關(guān)方面也應(yīng)該具備其獨有的優(yōu)勢，所以清關(guān)耗時也成為了選擇海運公司的一個標(biāo)準(zhǔn)，很多專業(yè)的海運公司會在港口海關(guān)配備專門從事清關(guān)的工作人員，幫助處理船舶?？恐蟮那尻P(guān)手續(xù)的辦理，這樣也可以加快貨物清關(guān)的速度，因此選擇清關(guān)耗時較少的海運公司才是正確的選擇；
五、客戶服務(wù)與咨詢：
1. 物流方案定制
根據(jù)客戶的業(yè)務(wù)特點、預(yù)算、貨物特性等因素，為客戶定制個性化的物流解決方案。
例如，對于一家新開展跨境電商業(yè)務(wù)的企業(yè)，貨代可以根據(jù)其銷售的產(chǎn)品類型、目標(biāo)市場、訂單量等情況，制定包括倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)的整體物流方案。
2. 物流信息跟蹤與反饋
實時跟蹤貨物的運輸狀態(tài)，利用先進(jìn)的物流信息技術(shù)，如貨物跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)等，獲取貨物在運輸途中的位置、預(yù)計到達(dá)時間等信息。
將貨物的運輸信息及時反饋給客戶，讓客戶隨時了解貨物的動態(tài)情況。
比如，當(dāng)貨物在海上運輸遇到惡劣天氣導(dǎo)致延誤時，貨代要及時通知客戶，并告知預(yù)計的新到達(dá)時間。
國際貨運主要包括水上運輸（如海運）、陸上運輸（如鐵路、公路）、航空運輸以及其他運輸方式（如管道運輸）。其中，集裝箱運輸、空運和鐵路運輸是較為常見的國際貨運方式。
特點：
距離遠(yuǎn)：業(yè)務(wù)遍布世界各地，運輸距離通常較長。例如，從我國至歐美的海運可能需要20~30天。
風(fēng)險較大：由于跨越多個國家和地域，沿途可能遭遇自然災(zāi)害、意外事故、社會風(fēng)險等。
專業(yè)性強(qiáng)：涉及世界地理、運輸工具、單證制作、國際條約和慣例、各國海關(guān)管理制度等多方面的知識。
費用高：國際貨運的費用通常占進(jìn)出口商品價格的10%左右，價值不高的貨物運費所占的比例可能更高，達(dá)到30%~40%。