國(guó)際航空貨運(yùn)是指從飛機(jī)到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)，承運(yùn)人把貨物卸下飛機(jī)直到交給收件人的物流、信息流的實(shí)現(xiàn)和控制管理的全過(guò)程。很多朋友對(duì)國(guó)際航空貨運(yùn)（下方簡(jiǎn)稱國(guó)際空運(yùn)）和航空快遞當(dāng)成一回事，其實(shí)兩者區(qū)別還是挺大的，下面給大家從六個(gè)方面解釋國(guó)際航空貨運(yùn)跟國(guó)際航空快遞的區(qū)別！

區(qū)別五：追蹤貨物方式

快遞：可以用國(guó)際快遞提供的運(yùn)單號(hào)，在對(duì)應(yīng)的快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

空運(yùn)：可以拿提單號(hào)在航空公司網(wǎng)站上查詢。

區(qū)別六：重量要求不同

國(guó)際空運(yùn)多少都可以運(yùn)，國(guó)際快遞單件重量不得大于69KG,大于這個(gè)重量就屬于超大件了。

四、單證服務(wù)

1. 單證制作與審核

制作各種貨運(yùn)和貿(mào)易相關(guān)的單證，如提單(海運(yùn)提單、空運(yùn)提單等)、運(yùn)單、原產(chǎn)地證書(shū)、保險(xiǎn)單等。

對(duì)客戶提供的單證進(jìn)行審核，確保單證的準(zhǔn)確性和完整性，避免因單證問(wèn)題導(dǎo)致運(yùn)輸或貿(mào)易受阻。

例如，在制作提單時(shí)，貨代要準(zhǔn)確填寫(xiě)發(fā)貨人、收貨人、貨物描述、運(yùn)輸條款等信息，審核客戶提供的商業(yè)發(fā)票和裝箱單是否與提單內(nèi)容相符。

國(guó)際貨運(yùn)主要包括水上運(yùn)輸（如海運(yùn)）、陸上運(yùn)輸（如鐵路、公路）、航空運(yùn)輸以及其他運(yùn)輸方式（如管道運(yùn)輸）。其中，集裝箱運(yùn)輸、空運(yùn)和鐵路運(yùn)輸是較為常見(jiàn)的國(guó)際貨運(yùn)方式。

特點(diǎn)：

距離遠(yuǎn)：業(yè)務(wù)遍布世界各地，運(yùn)輸距離通常較長(zhǎng)。例如，從我國(guó)至歐美的海運(yùn)可能需要20~30天。

風(fēng)險(xiǎn)較大：由于跨越多個(gè)國(guó)家和地域，沿途可能遭遇自然災(zāi)害、意外事故、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等。

專業(yè)性強(qiáng)：涉及世界地理、運(yùn)輸工具、單證制作、國(guó)際條約和慣例、各國(guó)海關(guān)管理制度等多方面的知識(shí)。

費(fèi)用高：國(guó)際貨運(yùn)的費(fèi)用通常占進(jìn)出口商品價(jià)格的10%左右，價(jià)值不高的貨物運(yùn)費(fèi)所占的比例可能更高，達(dá)到30%~40%。