一、鄭州高速路公路瀝青路面破壞原因鄭州瀝青攪拌站

1、功能性破壞鄭州瀝青攪拌站

（1）局部裂縫一般是在路面使用3-5年后發(fā)生的，其表現(xiàn)多是細線狀裂縫。鄭州瀝青攪拌站

引起局部裂縫的原因可歸納為基層和路基的壓實度不均勻、施工質(zhì)量控制不嚴格及局部材料質(zhì)量等問題。鄭州瀝青攪拌站

（2）車轍是在道路橫斷面上由于車輛輪胎重復行使久而久之產(chǎn)生的一種路面沉陷現(xiàn)象，表現(xiàn)為沿行車帶出現(xiàn)橫向高差，主要是由于瀝青混合料級配設計不合理，穩(wěn)定性差或由于基層及面層施工時壓實度不足，使輪跡帶處的面層和基層材料在行車荷載反復作用下出現(xiàn)固結(jié)變形和側(cè)向剪切位移引起。鄭州瀝青攪拌站

（3）橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生在橋和涵洞等構造物與路面交接的部位，是由于材料壓實不均勻而產(chǎn)生的與構造物間的高差所致。鄭州瀝青攪拌站

（4）波浪的主要原因是路面組成材料設計不合理或施工質(zhì)量差，導致路面材料不足以抵抗車輪水平力的作用；在縱坡段，由于高溫的原因也會出現(xiàn)這種病害。鄭州瀝青攪拌站

（5）坑槽是龜裂和松散等其他損壞進一步發(fā)展的結(jié)果。鄭州瀝青攪拌站

2、水破壞鄭州瀝青攪拌站

水損害是我國高速公路瀝青路面嚴重的早期損壞原因之一。其破壞特征是：瀝青表層泛油并伴有嚴重的推移變形和車轍變形，瀝青中、下面層潮濕，并出現(xiàn)油-石分離、松散，多發(fā)生在重車交通量較大的行車道上。水破壞的數(shù)量和速度與公路沿線的降雨量大小有密切關系。在其他條件都相同的情況下，在我國南方多雨潮濕地區(qū)，瀝青路面的水破壞要比半干旱地區(qū)（特別是干旱地區(qū)）瀝青路面的水破壞在數(shù)量上多，速度快。鄭州瀝青攪拌站

網(wǎng)裂、形變發(fā)展成坑洞的速度也與水破壞有關。網(wǎng)裂、形變可能在一、二個雨季中發(fā)展成坑洞，也可能過更長的時間才發(fā)展成坑洞。在南方多雨潮濕地區(qū)，瀝青路面的唧漿、網(wǎng)裂、形變、坑洞和唧漿、坑洞的早期破壞現(xiàn)象更為嚴重。鄭州瀝青攪拌站