皮卡對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，一直處于一個(gè)很尷尬的位面。無(wú)數(shù)人對(duì)皮卡的外觀、性能與性價(jià)比心生向往，奈何國(guó)家的政策卻限制了人們的想象力。在2018年1月1日起，國(guó)家卻為皮卡敞開了大門，從前噴字、反光貼條、道路運(yùn)輸證等相關(guān)證件、手續(xù)統(tǒng)統(tǒng)煙消云散，一些皮卡車型也將享受起了一般乘用車的待遇。而往前瞻望，皮卡解禁也確實(shí)是時(shí)間問題，因?yàn)槿藗儗?duì)車子的需求越來(lái)越高了。

而說(shuō)到皮卡車型，大多數(shù)客官老爺都會(huì)想到兩種極端的車型，一種是為福特F150為代表的美系皮卡，另一種則是一眾國(guó)產(chǎn)純拉貨的商用車型。那么在皮卡解禁的春天里，我們?nèi)绻麑⑵たㄜ囆妥鳛槿粘Ｍㄇ谲囕v，是否還有其他選擇呢？

2019款道奇RAM 1500就是其中之一。在外觀方面，他的每一個(gè)角度都延續(xù)了消費(fèi)者對(duì)皮卡車型的美好幻想，霸氣、硬派、運(yùn)動(dòng)等元素一應(yīng)俱全。前組大燈增加了LED大燈光源，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整；大尺寸的輪轂與包圍設(shè)計(jì)展現(xiàn)了美式皮卡獨(dú)有的肌肉感，側(cè)身線條的美感也呼之欲出。但這種美的代價(jià)也是高昂的，過于魁梧的身軀，讓停車成了難題。不止如此，一般這種級(jí)別的車型，在行駛過程中也會(huì)存在或多或少的視覺盲區(qū)，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，不一定能夠圓滿地駕馭得了他。

除此之外皮卡還有一個(gè)為顯著的優(yōu)勢(shì)，那就是實(shí)用性。這樣的一臺(tái)皮卡，空間可以說(shuō)是碾壓所有的車型。除了本身超大的尺寸帶來(lái)的寬大的座椅空間之外，還有后面的貨箱可以滿足你對(duì)空間的各種需求。這一點(diǎn)也正是目前大部分乘用車在不遺余力的宣傳自家車型“空間”上的優(yōu)勢(shì)的原因。如果在將來(lái)皮卡能夠進(jìn)一步解禁，說(shuō)不定還能拖著一條船、一個(gè)房車在道路上前行。Ram 1500全新的牽引和牽引能力，提高的效率和出色的越野能力，具有承擔(dān)任何任務(wù)的勇氣。

動(dòng)力要算的上以道奇RAM1500為首的皮卡車型的強(qiáng)勢(shì)了。2019款道奇Ram將會(huì)是搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)皮卡。新車搭載了3.6L V6和5.7L V8 HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款全部都是“弱混式”混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了0.43千瓦時(shí)的電池組，功率分別為309馬力和401馬力，無(wú)論何種路況他都能應(yīng)付自如。

從這款皮卡上我們也可以得出一個(gè)訊息，皮卡車型的制造與中國(guó)的政策遙相呼應(yīng)。雖然只是弱混動(dòng)的混動(dòng)系統(tǒng)，但這卻不失為一個(gè)降低油耗、保證動(dòng)力的絕妙應(yīng)用。在未來(lái)，將會(huì)有更多的混合動(dòng)力皮卡展現(xiàn)在世人的面前，一改皮卡高油耗、大污染的低劣形象。

如果要滿足日常通勤的需求，那么在和舒適便利性上皮卡也不能避而不談。2019款RAM 1500的內(nèi)飾也煥然一新，12英寸的中控大屏，克萊斯勒的智能系統(tǒng)，Harman Kardon 高級(jí)音響喇，更加便利的旋鈕換擋等都增加了更多的舒適與便利；在方面，RAM1500同樣也很出色，首先是在車架、駕駛室和箱體中廣泛使用近98%的高強(qiáng)度鋼材，多氣囊，四角空氣懸架（可以在高速時(shí)自動(dòng)降低車輛的速度，從而提高車子的效率）等100種標(biāo)準(zhǔn)和可用的和功能，有史以來(lái)為、堅(jiān)韌的皮卡車型也不過如此。

隨著政策的開放，這些兇猛的機(jī)器也不再是那么遙不可及。RAM1500只不過是皮卡車型中的冰山一角，目前也有許多的自主品牌在皮卡車型的開發(fā)中也加快了腳步，為消費(fèi)者保留了更多的選擇余地。皮卡的時(shí)代到來(lái)了，你還會(huì)買SUV嗎？